Diese Seite ist auf Deutsch nicht verfügbar.THEMI 50
Heute zeigt sich der Atlantik bewölkt, grau in grau und manchmal mit etwas Regen. Ein ruhiger Tag, morgen gibt es ja wahrscheinlich – wenn wir wie bisher weiterkommen – das Bergfest, die halbe Strecke ist dann versegelt. Grüße von der Themi-Crew
DOUDOU
J5 Comme dirait Souchon « on avance on avance on avance…… »
Je ne sais pas si on pourra pêcher. Petite tentative hier matin par mer un
peu moins agitée : une touche. Puis le vent est monté un peu et là ça
devient difficile (en tout cas pour nous…)
Nuit agitée sous 3 ris et génois en grande partie enroulé, par 25 à 28
nœuds de vent. Le bateau est bien équilibré, mais balloté par les vagues
rapprochées ; dans ce cas-là, le sommeil devient difficile.
Justement, le sommeil, parlons-en.
Certaines personnes ont besoin de beaucoup dormir et d’autres moins. Ca,
c’est inné, on n’y peut rien.
Le sommeil se divise en cycles de 2 à 3 heures. Suivant le besoin de
chacun, il lui faudra 3 ou 4 cycles par 24 heures. Pour expliquer le
déroulement de chaque cycle, on va le comparer à une plongée. On part de
l’éveil, figuré par la surface de l’eau.
La descente se fait en 3 paliers, puis on atteint le fond qui dans le
sommeil s’appelle « sommeil profond paradoxal », qui va durer 10 à 15 mn,
et qui est la phase de récupération. Ensuite, on remonte, sans atteindre
l’éveil et on recommence un 2ème, puis 3ème cycle suivant les individus.
En résumé, si on fait une nuit complète de 4 cycles, la phase utile de
récupération est de 10×4 soit 40 mn.
Les personnes qui n’ont besoin que de très peu de sommeil ont la chance de
tomber directement dans le sommeil profond et ne perdent pas de temps en
phase de descente ou remontée (Napoléon Bonaparte par exemple, les
navigateurs solitaires etc.) Ceci permet de gagner énormément de temps
d’éveil.
Comment savoir si on va tomber directement dans le sommeil profond ? C’est
le moment où l’envie de dormir est irrépressible, où les paupières tombent
et le rideau se ferme. Là, il faut aller se coucher 10 à 15 mn mais ne pas
oublier de mettre son réveil sinon on part pour un deuxième cycle.
Pour nous, en ce moment, la seule façon de récupérer, c’est la grasse
matinée plus la sieste….
186 milles parcourus en 24 heures…
J6 Il faut tenir son verre……..même quand il est vide.
Mais ne vous leurrez point, depuis que nous sommes partis, une seule bière
pour deux, lors d’une accalmie. Par contre, on boit beaucoup d’eau plate ou
gazeuse et du coca (qu’on ne boit qu’en mer).
La base essentielle de notre nourriture pendant les navigations se compose
de riz, pâtes, couscous en salades avec des légumes frais, jambons viandes
et fromages sous vide, pâtes en sauce au gruyère, conserves diverses (thon,
pâtés, maïs, légumes etc). Pour les desserts, yaourts et crèmes (+
conserves) et fruits frais. Pour les en-cas, biscuits, cakes, bonbons.
Pour cette traversée, nous avions commandé nos fruits et légumes au marché
local, mûrs et verts pour les conserver plus longtemps (tomates, avocats,
oignons, carottes, pommes de terre, citrons, pommes, bananes). Nous ne
savions pas que Marina La Palma allait offrir à tous les participants une
caisse de fruits et avocats avec deux bouteilles de vin blanc (même caisse
pour deux ou pour six) ce qui a doublé nos réserves. On ne va quand même
pas arriver en Martinique avec des bananes !!!!!!.
Les légumes sont en caisse calées dans une cabine, et les fruits se
balancent dans des filets au-dessus de la table du carré. C’est très
agréable et pratique pour « cueillir » le fruit mûr.
Quand nous n’aurons plus de pain (pain longue conservation et pain de mie),
on en fera avec la farine rapportée de France (il n’y en avait pas à Santa
Cruz de La Palma).
Après marquage au feutre des conserves, toutes les étiquettes ont été
retirées, idem pour les étiquettes des bouteilles (ceci pour éviter de
rentrer des œufs de cafards ou de boucher la crépine de la pompe de cale en
cas d’eau dans les fonds), et tous les fruits et légumes ont été lavés et
essuyés avant de les monter à bord. Tous les produits comme farine,
couscous etc sont dans des boites en plastiques, et les pâtes dans des ex
bidons d’eau déminéralisée (très pratique !!) (malgré toutes nos
précautions, nous avons eu la désagréable surprise de trouver un cafard
dans des sachets de baguettes de pain frais aux Canaries ; il a vite été
pulvérisé par les produits adéquats mais nous partons du principe que s’il
ne peut accéder à la nourriture, le cafard ne se plaira pas chez nous, du
moins on l’espère ….)
Nous avons des réserves pour au moins un mois, au cas-où……
Côté navigation, tout va bien à bord, après-midi tranquille à 20 nœuds
grand largue, mais nuit plus agitée avec vent hésitant dans sa direction.
Quelques manœuvres……
Le ciel est tantôt couvert, tantôt ensoleillé et la température devient
plus agréable.
184 milles parcourus ; on vient de passer le cap des 1000 milles, restent
1724 milles au pointage d’aujourd’hui.
SUNRISE
Zwischenzeitlich haben wir das Großsegel im 2. Reff und die Genua ebenfalls. Den Spibaum haben wir weggenommen, da sich das Schiff nur mit der Genua in den Megawellen immer wieder aufgeschaukelt hat. Das war weder für das Schiff, noch für uns gut. Der Wind bläst nach wie vor mit 5 – 6 Bft. in Böen mit 7 Bft. Die Windstärke ist in Ordnung, weil von achtern. Die Wellen sind sonderbar! Nichts mit langer Atlantikdünung, nein. Sie stellen alles bislang erlebte in den Schatten, auch die Nordseewellen. So wie es aussieht sind wir jetzt schon im Bereich des Nordäquatorialstroms, der nach Westen setzt. Die Windsee rollt, angeschoben durch die 5 – 6 Beaufort aus Nordosten, drüber. Was sich daraus ergibt, sind ekelige kurze hohe Hackwellen, die wahlweise von hinten oder von rechts gegen das Schiff knallen und uns immer wieder versetzen. Dadurch steht auch das Vorsegel sehr unruhig, wir müssen rund um die Uhr auf hab Acht Stellung sein. Wir fahren einen Kurs mit Wind aus 140 – 160 Grad von hinten. Das Großsegel ist mit dem Bullenstander gesichert, da kann nichts schiefgehen. Für die Nacht werden wir wohl etwas anluven müssen, so kommen wir zwar etwas von unserem Wunschkurs, der Mittelroute, ab, aber irgendwann müssen wir eh auf den anderen Bug, dann können wir wieder mehr Süd machen.
