Friday 24 November
Lady Jane (Islands Odyssey)
Flat as a millpond
Photo: untilthebuttermelts.com
The Atlantic is as flat as a millpond. And with little to do other than eat, read, and listen to music – I am trying fishing. My efforts usually yield nothing more than a light workout, as the line always weighs the same after pulling it in as it did when it went out. I shall remain optimistic though. I’ve embraced all the advice given. And it’s supposed to be easy to catch a fish out here. Yeah right.
Fortunately we didn’t manage to eat our entire food supplies over the last 30 hours or so, so we are not relying on my fishing skills. We still have eight portions of Cadjupa (bean stew), four portions of Lasagne and at at least eight of Chile con Carne all ready made.
We are now 1849 miles from Barbados, and are continuing to motor along. The flying fish have now been joined by the occasional pod of dolphins. And it is all very nice indeed.
Rubicon (Islands Odyssey)
Photo: syrubicon.wordpress.com
Vilken härlig dag, solen skiner och havet är lugnt, så lugnt att vi kört för motor hela första dygnet! Enligt väderprognosen ska vinden komma först på måndag! Allt bra ombord, 2 napp hittills, en ligger i kylen och den andra var så liten att den får växa till sig lite.
Translated to English by Google Translate:
What a lovely day, the sun is shining and the sea is calm, so quiet that we run the engine all the first day! The weather forecast should the wind come only on Monday! All well on board, 2 baby so far, one is in the fridge and the other was so small that it can grow up a bit.
Saturday 25 November
Jajapami (Islands Odyssey)
We have just turned around! Kai Brossmann in boat CV said that there is a good medical center in Mindelo. We should arrive in the morning.
Note: Jajapami is heading back to Mindelo. Jan is not feeling good and decided to go back to be checked at Mindelo medical center.
Krabat (Islands Odyssey)
Atlantic Crossing- First 48 hours
Now Saturday 25th Nov and been at sea for 48 hours. Unfortunately there is no wind and we’ve had to rely on the iron sail.
The sea is flat calm, perfect conditions for whale/ dolphin spotting but we have seen only one pod of dolphins just a few hours after leaving Mindelo. The fishing has been good (caught 3 yesterday) but there are some big monsters out here and yet again we’ve lost out lures when the lines snapped while trying to reel the fish in.
I baked a fruit cake after the skipper wasn’t overly impressed with the biscuits and have been making bread. Not as easy as you would think as I have no idea what temperature the oven is on and you have to keep what ever you’re baking away from the back otherwise it burns. However cake and bread turned out well but I do miss my electric fan oven!
We’ve lost sight of most boats apart from Rubicon our Swedish sailing buddy. Bill is the SSB net controller for the rally and keeps in touch with other boats who can hear him.
We’re all chasing the wind, some of us have gone further south but others have kept to the rhumb line. We receive GRIB files daily (wind and sea state information) and it doesn’t look like we’ll get any wind until after Sunday afternoon. No one can motor indefinitely as none of us have enough fuel so if the wind doesn’t pick up we may have to bob about on the water until it does.
It’s been so calm Rubicon and Krabat were brave and took a dip in the sea today. It’s very refreshing in this heat 32 but I was a bit nervous we may encounter another shark! Just minutes after Rubicon had there swim they caught an enormous blue marlin (lost after about 5 minutes). It must of heard us all splashing about!
Anyway all is good, just keeping fingers crossed we can sail properly very soon.
From www.sailblogs.com/member/krabat/
Lady Jane (Islands Odyssey)
Fish!
Photo: untilthebuttermelts.com
Analogous to waiting for a bus, after trying to catch a fish for over 1000 miles of ocean sailing, two came along at once. Admittedly they aren’t the size of sea creature that will pull your boat backwards Jaws-style. But each is big enough for dinner for two, so I’m very pleased.
Wind is still in short supply, but the forecast model is suggesting some wind from the NE tomorrow. And the trade winds should come off strike on Monday.
It’s quiet out here. The only vessel we had for company last night is a Chinese trawler. Maria watched this in the early hours of the morning hoovering up fish to our right and behind us.
We are now 1750 NM from Barbados. Wind is blowing at 1.3 Knots. And all is well aboard Lady Jane.
Rubicon (Islands Odyssey)
Ingen vind. Havet är som en spegel med en sakta dyning som får båten att långsamt lyfta och sjunka. Känns lite som att vara i en gigantisk vattensäng! Vi sover gott och nattpassen är inte ansträngande alls. Idag ska vi grilla fisk (guldmakrill) med kokt potatis, mumsfillibabba. Solen skiner och vi ser några få fåglar som cirklar runt båten, en letade sig ner i salongen häromnatten, vilket ställde till lite rabalder, men eftersom den var helt utmattad så kunde vi fånga in den ganska snart och släppa ut den igen. Ett kort delfinbesök, stjärnklar natt och mareld. VHFen går varm mellan alla båtar då det diskuteras vind, icke vind, gå söderut, gå rakt på, fått fisk, vilken sort, hur stor mm. Ett fasligt kacklande … som faktiskt är riktigt roligt. Känns skönt att inte vara ensamma!
Translated to English by Google Translate:
No wind. The sea is like a mirror with a slow swell that makes the boat to slowly lift and drop. Feels a bit like being in a giant water bed! We sleep good night sessions are not strenuous at all.
Today we roast fish (dolphin fish) with boiled potatoes, mumsfillibabba. The sun is shining and we are seeing a few birds circling around the boat, one was looking down into the salon the other night, which put a bit of a stir, but because it was exhausted so we could catch it soon and release it again. A short dolphin visits, starry night and bioluminescence.
VHFen runs hot between all boats when it discussed the wind, not the wind, go south, go straight on, got fish, what kind, how much mm. A dreadful cackling … which is actually really fun. Feels good to not be alone!
From syrubicon.wordpress.com
Triton (Atlantic Odyssey)
Wasser im Schiff!
Gestern, nach meiner Wache, hangele ich mich auf die Toilette und bemerke, dass gegenüber im Vorschiff der Teppich nass ist. Während ich noch hinschaue, schwappt ein wenig Wasser unter den Bodenbrettern heraus.
Ich alarmiere Ralf und wir machen uns auf die Suche nach einem möglichen Leck. Durch den Kurs hart am Wind liegt das Schiff stark auf der rechten Seite und durch die kleinen Fenster im Rumpf kann man direkt ins Wasser sehen. An so einem Fenster über Ralfs Koje ist ein Scharnier gebrochen und nun kommt bei jeder Welle ein Schluck Salzwasser hinein.
Als erste Maßnahme machen wir eine Wende, um das Fenster aus dem Wasser zu bringen. Gar nicht so einfach bei Starkwind und großen Wellen, aber es gelingt dann doch mit Hilfe des Motors. Die neue starke Bilgenpumpe schafft das unerwünschte Wasser aus dem Schiff und die aktuelle Gefahr ist gebannt.
Nun geht es an die Reparatur. In einer wirklich heldenhafter Aktion baut Ralf das beschädigte Scharnier aus, schneidet Gewinde in den Fensterrahmen und verschraubt das Ganze. Damit er etwas die Hände frei hat, haben wir ein paar Leinen zwischen Schlingergriff und Koje gespannt und Ralf sieht aus wie Spiderman nur ohne Maske!
Vor der Wende waren wir nach Westen gefahren, wo wir nicht hinwollen, nach der Wende dann nach Süden, auch nicht unser Ziel, aber so ist das beim Kreuzen. Wir wettern einige Schauerböen ab, das geht recht gut, indem wir Druck aus dem Groß nehmen und etwas abfallen. Überhaupt sind wir mit den Segeleigenschafen der Triton bei diesen Bedingungen sehr zufrieden. Und Sir Henry begeistert uns mit seiner Zuverlässigkeit. Unbeeindruckt nimmt er aufmerksam jeden Winddreher mit.
Bei der Nachtwache wird ausgerefft und wir treffen wieder, wie schon letzte Nacht, einen anderen Segler. Bei Pauls Wache springt der erste fliegende Fisch an Deck und auch gleich wieder ins Wasser. Vielleicht sollten wir unser Angelzeug auspacken…
Mittlerweile sind Wind und Wellen moderater geworden und wir können hart am Wind den richtigen Kurs fahren. Unsere letzten Etmale von 103 und 119 sm haben uns unserem Ziel durch die Kreuzerei ja nur ca. mit halber Strecke näher gebracht.
Yuana (Atlantic Odyssey CV)
The first two days are over and we are still waiting for wind. There was some wind around the Cape Verde Islands, and later occasionally every here and there. We reached 7 knots of boat speed during last night. This is generally not overwhelming but still counts for progress if otherwise the engine is consuming limited diesel.
Diesel was really cheap in the Cape Verdes, costing something like 0.90 Euros per liter. We stocked 415 liters. That would keep us going for another 4.5 days in same conditions. But hey, we are here for sailing.
Usually there should be plenty of trade winds in our latitude this time of the year, but a big storm system which passed far north of us has stopped every wind where we are. Yes, this might also be part of the climate change which very experienced sailors such as Jimmy Cornell have noticed during the last decade already. Luckily, our Hallberg-Rassy came with two big tanks and so we can carry more fuel than many others in our fleet.
Our fleet is 23 boats and most of the have left Mindelo on Thursday within two hours. The field stretched quite rapidly. Some went for the shortest way towards Barbados hoping that winds would pick up after two days. Others intended to go two hundred miles South first to get into stable trades. After doing our own weather considerations we opted for the Swiss way which is to choose a strategy which was finally in between the ‘extreme’ positions.
By doing so, we saw the lights of ten other yachts in the beginning of the first night, with three lights remaining at the end of same night. Now when being two days into the crossing, we have also lost the last boat which was so far displayed on our electronic plotter screen.
Unfortunately we deviated from our routing strategy already on the first evening. We were then convinced that the extra miles for going Southwest would not be worth the diesel we consume. 24 hours later and with the newest weather data available we re-adjusted our course from 270 to 240 degrees, since wind seems not to pick up here for the next three days.
Anyway, the distance to destination was 2030 nm when we started. Since then, we have seen 2000, 1900, 1800 nautical miles going by. Guess what? The common feeling is that these miles go down too quickly. Let’s see what we will say next week.
The crew works very well together and we have had two lovely days. The calm weather even allowed to stop the boat once for one hour to go swimming and cooling down around the boat, followed by much appreciated shower. Air temperature is 30.4 degrees as water is 28.1 degrees.
Even fish get lazy with the calm and warm sea. Fishing success so far is limited to three small Mahi-Mahi’s, approximately 40 cm long. We made photos of each one to be documented for the fishing contest amongst the fleet, but let the fish go because each one was were not really big enough to give a good meal. So we started to create our own lures which look now bigger than the original ones, hoping that bigger fish would bite.
Nautical miles during the crossing:
Day 2: 125nm
Day 1: 115nm
From yuana.life
Sunday 26 November
Akouavi (Islands Odyssey)
All good here. Wind is still light so sailing slowly towards Barbados.
We hit something large and fishy yesterday. I saw a big fin just after us astern. We had some flesh on one of the rudders but apart from that no damage. I thought it might be a large shark and Josh says it could have been a sunfish.
At this speed the rest of the fleet appear to be motoring off into the sunset but it is so nice sailing we shall enjoy ourselves and hopefully get more wind as the days go on.
Guy is fishing but nothing yet.
Jajapami (Islands Odyssey)
We arrived this morning in Mindelo after a passage over very calm seas but also without almost any wind.
After mooring we soon got a new neighbor: Willis of the Atlantic Odyssey! They decided to stop here for a day to get diesel and do some provisions at the same time. They said that they had motored a very long stretch from Tenerife.
And what was great is that Stéphane is a medical doctor! He came over to do a physical examination. He was very confident that tomorrow I should be much better!
They want to leave from here tomorrow as well as we want. A large part of the ARC is expected in here tomorrow as well to fill up, so it is the right moment to head over to Barbados! The conditions seem to be almost perfect.
As Martin said a bit ago with all together in the Odyssey we can make almost everything possible! Continue on your save and hopefully beautiful passage and see you in Barbados!
Lady Jane (Islands Odyssey)
We’ve got wind.
Photo: untilthebuttermelts.com
At 0740 this morning, the sails went up and the engine went off.
There isn’t much wind at the moment, but it is from the right direction, blowing us slowly but surely towards Barbados – and it should increase within the next 24 hours.
We have just been visited by a super pod of dolphins. Maria heard them churning up an area of water around 300 metres from start to end. It was a spectacular performance starting from the right of Lady Jane around to the back, then towards Africa. I have no idea how many dolphins were in the pod, but we haven’t seen that many together before. I think the tuna are in for a hard time.
We are now 1633 miles from Barbados and the temperature is increasing. We’ve managed to keep the inside of Lady Jane down below 30 degrees, but outside its sizzling hot. This is making the crew of Lady Jane even more sloth-like. I am writing this with an iced tea towel around my head in an attempt to get my brain started. But conscious of the fact that it’s cold back at home, there are no complaints here.
Mariposa (Atlantic Odyssey)
Gestern wurde noch genäht was das Zeug hielt. Der Wind wurde sehr schwach und hatte auch noch die Richtung gewechselt. Wir segelten weiter durch die Nacht mit 3.5 Knoten. Durch die Drehung des Windes fuhren wir mit der Zeit eher weg vom Ziel.
Kisu hatten wir auch wieder auf dem Bildschirm, er war am Morgen ungefähr 10 Meilen südlicher von uns.
Trudi hat am Morgen das erste Brot in Angriff genommen, denn bis gestern hatten wir noch köstliches Roggenbrot von Teneriffa. Wir hatten es ein wenig feucht gemacht und für 15 Minuten in den Backofen gesteckt, und es war wieder knusperig für eine kurze Zeit. Trudi und Rita hatten die Näharbeiten wieder aufgenommen und am späteren Vormittag war der Genacker wieder heil.
Heute Morgen habe ich wieder mit Markus von der Kisu gesprochen. Ihm ist die Leine des Code Zero (etwas wie ein Spinnacker) in die Schraube gekommen. Er war mit dem Tauchgerät eine halbe Stunde unter dem Schiff bis er sie wieder herausgeschnitten hatte. Dabei hatte er sich an der Hand verletzt.
Danach gab es noch einen Kontakt mit Mario von der Indigo der zu der Zeit auf 19 39.5N 25.57W war. Sie sind unterwegs nach Saint Lucia.
Nach dem Morgenessen hatten wir die Genua heruntergenommen. Wir hatten dort einen Riss in einer Verstärkung repariert. Gegen Mittag waren beide Vorsegel wieder gesetzt und wieder voll einsatzfähig, aber leider fehlte der Wind.
Nachher sind zwei grössere Wale in einiger Entfernung an uns vorbeigezogen. Das Wasser ist wie Blei, nur eine lange flache Dünung ist sichtbar. Den ganzen Nachmittag sind wir im Cockpit herum gehängt, haben gelesen und diskutiert.
Da die Entsalzungsanlage gut funktioniert und wir sparsam mit dem Wasser umgehen ist der Wassertank noch randvoll wie bei der Abfahrt. Für das heutige Nachtessen ist Dorade auf Lauchbett mit Greyerzer und Reis geplant. Ab morgen wird wieder gefischt.
Das Navigationsprogramm gibt an, dass Barbados nur noch 1980 Seemeilen ( etwa 3680 km) entfernt ist.
From www.sy-mariposa.ch
Rubicon (Islands Odyssey)
Det är knappt vi tror det själva, men vi fick Blue Marlin på kroken igår, inte bara en utan två! En helt fantastisk upplevelse, den hoppade och kämpade livligt för att komma loss. Marcus kämpade med den första i cirka 5 min innan den slet sig, sedan fick Johan en fight på cirka 10 min på den andra. Vi var helt i extas, hoppade och skrek som besatta när vi såg hur den kastade sig upp ur vattnet och landade med ett gigantiskt splash, som tur är har vi fått det på film! Det är sällan man ser Johan så utmattad efter 10 min! Nu äntligen har vi stängt av motorn och hissat gennaker, vi hoppas vinden håller i sig eftersom vi inte har obegränsat med diesel. Allt bra ombord och vi har svårt att sluta prata om fisket…
Translated to English by Google Translate:
It is hardly we believe it ourselves, but we got the Blue Marlin on the hook yesterday, not one, but two! A totally awesome experience, it jumped and battled busy to get free. Marcus struggled with the first in about five minutes before it tore, then got John a fight in about 10 minutes on the other.
We were absolutely ecstatic, jumped and screamed like mad when we saw how it jumped out of the water and landed with a huge splash, luckily we got it on film! It is rare to see Johan so exhausted after 10 minutes!
Now, finally, we have turned off the engine and hoisted the gennaker, we hope the wind continues, because we do not have unlimited diesel. All good onboard and we find it hard to stop talking about fishing …
Tamouré (Islands Odyssey)
A difficult start….
Hello from Tamouré, at 26 Nov 17 UTC on 14-51N 027-56W.
When the wind dropped to zero on Friday, and the sea was completely flat, we decided to “park”. Anchor light on and Good night!
While this was an amazing experience, and allowing us also to fish lots of squids, we are now far behind the field. But we sail again now and make progress towards Barbados, with main and Spi.
Triton (Atlantic Odyssey)
Wieder mit Motor
Langweilig ist es nicht, von Starkwind bis Flaute war in den letzten Tagen alles dabei. Leider immer hart am Wind. Und wenn der Wind weggeht, ist die Welle immer noch da…
Gestern nachmittag haben wir den ersten Fischversuch gestartet, bisher noch ohne Erfolg und so gab es zum Abendessen Nudeln. Mittlerweile schaffen wir es auch, trotz Motorgeräusch und Schaukelei zu schlafen.
Jetzt wurden noch mit vereinten Kräften die Spuren der harten Segelei und des Salzwassers beseitigt. Ich hatte den nassen Kram nur schnell in Säcke gestopft und nun hängt alles in der Sonne zum Trocknen. Im Vorschiff haben wir Früchte und Gemüse durchsortiert und neu gelagert und aus der hintersten Ecke ein neues Laken für Ralfs Koje herausgesucht.
Danach war dann die berühmte Fünf-Punkt-Wäsche an der Reihe: Oben rechts und links, Mitte vorne und hinten, Füße, Hände, Kopf. Dann noch saubere Wäsche und jetzt fühle ich mich wieder menschlich…
Monday 27 November
Kisu (Atlantic Odyssey)
Zwei Ereignisse prägten die letzten Tage.
Den Besuch von zwei ca. vier Meter langen Walen, direkt am Heck von KISU. Einer machte den anschein ob er uns stossen wollte. Nicht verwunderlich bei unserem Tempo.
Ein Missgeschick zwangen den Skipper zu einem Nachttauchgang. Eine Leine hat sich unbemerkt gelöst und in der Schraube verfangen. Dadurch liess sich das Segel (Code Zero)nicht mehr rollen und musste demontiert und auf Deck festgezurrt werden. Der Skipper brauchte ca. 30 Minuten um die Leinen von der Schraube zu schneiden.
Die Bordfrau war fast in Panik geraten, da sie nicht wusste ob der Skipper noch unter Schiff ist. Klar doch, dass der Skipper nicht nur Leinen schneidet, aber die Wunde am Handrücken konnte geheftet werden, und die Schürfungen vom Bootsrumpf heilen von selber. Der Skipper ist ja hart im nehmen.
Am Folgetag konnte das Segel wieder gehisst und die Schäden provisorisch repariert werden. Bis Barbados werden die geknoteten Leinen wohl halten!
From sy-kisu.ch
Krabat (Islands Odyssey)
The Trade Winds – at last!
Since we left Mindelo on Thursday 23rd November, apart from a couple of brief interludes when we have managed a short sail using our Parasailor, a light wind sail similar to a spinnaker, we have been motoring continually for 77hours! The winds have been typically less than 5kts.
But last night the winds started to build and were forecast to strengthen so we decided to set our white sails wing-on-wing before darkness fell (as it involves deck work and for safety reasons we don’t like leaving the cockpit at night). You use the wing-on-wing configuration when you are sailing dead down wind (wind directly behind you) – it’s where the main sail is held out on one side of the boat and the head sail (Genoa) is poled out on the other in order to catch as much wind as possible.
However, it was quite frustrating initially as the sails don’t remain fully set in light winds especially when there is a sea running which there is out here (currently about 2m swell); as the boat accelerates down the waves there is insufficient wind to keep the sails full and they collapse only to be refilled when the boat slows as the next wave comes through. This initially causes the sails to flap and then reset with a bang!
During the course of the night, as predicted, the winds strengthened to 15kts and the sails set nicely – no more flapping and banging. Known as the Trade Winds, the winds are now forecast to remain a steady easterly between 10-20kts for the next few days at least but hopefully all the way to Barbados.
So at last we have been able to turn off the engine and enjoy some comfortable down-wind sailing at its best with typical speeds of 6-7kts.
The nice thing about down wind sailing it that the boat is essentially upright albeit with a bit of rolling in the swell rather than being healed over on other points of sail which makes life on board more difficult.
From www.sailblogs.com/member/krabat/
Mariposa (Atlantic Odyssey)
Nach dem Nachtessen erlebten wir eine grosse Überraschung. Der Tank war leider nicht voll, sondern leer.
Das Wasser das der Wassermacher produziert hatte, war über den Überlauf nach draussen geflossen. Ich hatte mich schon früher gewundert, dass die Installation des Wassermachers so funktionierte, aber da dies schon seit der Installation so war, hatte ich es so belassen. Der Schlauch des Wassermachers wurde über die Entlüftungsleitung in den Tank geführt.
Beim Einbau des Generators musste die Entlüftungsleitung etwas nach unten gerutscht sein, so dass das Wasser nicht mehr den Weg in den Tank fand, sondern nach draussen.
Ich hatte dann auf den zweiten Tank umgeschaltet und die Schlauchführung so angepasst, dass ich den Schlauch mit dem Eingang des Tanks verband. Natürlich war es dabei schon wieder stockdunkel und ich musste mit der Taschenlampe arbeiten, aber wenigstens war die See ruhig.
Da wir immer noch unter Motor liefen hatten wir genügend Strom für die Entsaltzungsanlage. Diese lief nun die ganze Nacht um den ersten Tank wieder etwas aufzufüllen.
Um Mitternacht hatte der Wind gedreht, war aber immer noch zu schwach zum Segeln. Das Reisen während der Nacht ist nun viel angenehmer, da der Mond wieder am Himmel ist. So sehen wir auch die Squals besser. Die Temperatur ist gestiegen, wir haben auch in der Nacht 24 Grad. Um 5 Uhr hat uns Walter geweckt. Der Wind war stetiger aber immer noch ziemlich schwach. Wir haben die Segel gesetzt und konnten wenigstens mit 4 bis 5 Knoten segeln.
Als Walter den Gurt der Rettungsweste vom Salonbank wegen nehmen wollte, sagte er: ‚schau mal ein Vogel‘. In der Ecke des Salons sass ein Vogel etwa so gross wie eine Taube und hatte sich ausgeruht. Walter hatte ihm mit einem Tuch ergriffen und draussen hingelegt. Er blieb noch eine Weile, aber die Geschäftigkeit des Segelsetzen war ihm aber doch zu viel und er flog wieder davon.
Am Morgen hatten wir verschiedene Taktiken mit den Segeln ausprobiert und liefen nun auch bei wenig Wind 5 bis 6 Knoten. Heute Morgen hatte ich die Uhr eine Stunde zurückgestellt. Es wurde immer später hell. Nun haben wir Cap Verde Zeit. Den ganzen Tag war es ein wenig bewölkt. Zwischendurch schaute auch mal die Sonne durch die Wolken. Den ganzen Nachmittag lief es recht gut. Alle sind ein wenig herumgehängt, haben gelesen oder gedöst.
Heute gibt es ein Chicken Curry zu Nachtessen und ab morgen wird wieder gefischt. Im Moment haben wir gerade keine Baustelle, aber der Tag ist ja noch nicht zu Ende.
From www.sy-mariposa.ch
Lady Jane (Islands Odyssey)
It’s a grand drying day.
Photo: untilthebuttermelts.com
Hats off to the folks who create the ECMWF weather forecast – their wind prediction is spot on. We now have a steady F4 wind from the east and our boat speed has increased to a respectable average of 5.5 knots.
The upside of this state of affairs, apart from the fact that we are getting to Barbados more quickly, is that it’s a good day for washing and drying.
Clearly, this is not the image of gin and tonic sailing-into-the-sunset some people may have in mind, but this has to be done to avoid a rancid environment and fetid crew.
The downside is the rolling motion of the boat. The sea has perked up in sync with the wind, so every now and then Lady Jane will roll from side to side. This isn’t too bad, and it is expected, but it plays havoc while cooking. And here’s a tip for anyone daft enough to try it: making coleslaw on a rolling boat isn’t such a good idea – it gets everywhere.
The combination of sunshine and boat speed delivers much needed power to the batteries through the solar panels and hydro-generator. This means we can continue to run the fridge, freezer, plotter and autopilot for 24 hours a day without concern.
And perhaps more importantly, we can keep the water tanks filled from the watermaker. So we have plenty of drinking water and enough for the occasional shower to prevent the crew going off.
We are now 1554 nautical miles to Barbados and all is well – and fragrant.
Rubicon (Islands Odyssey)
Vi seglade med gennaker ett tag igår, sedan dog vinden ut igen… vi körde lite motor och nu har äntligen vinden kommit tillbaka. Just nu seglar vi “wing-wing” och gör bra fart mot mål, cirka 5,5-6 knop. Vi har förhoppningar om att vara framme den 9e om vinden håller i sig?! Dyningen puttar båten lite hit och dit så det rullar lite gött och man får hålla i sig när man förflyttar sig, annars allt bra, solen skiner. inga napp ännu…
Translated to English by Google Translate:
We sail with the gennaker for a while yesterday, then the wind died out again … we did some engine and now finally the wind returned. Right now we are sailing “wing-wing” and making good speed towards the finish, about 5.5-6 knots.
We hope to be there on the 9th of wind persists ?!
The swell pushes the boat a little here and there so it rolls a little good and you get to keep itself when you move, otherwise all good, the sun is shining. No baby yet ..
Triton (Atlantic Odyssey)
Dienst nach Vorschrift
Die Tage gehen unheimlich schnell herum. Wir haben uns sehr gut an die Bordroutine gewöhnt und ich wache automatisch pünktlich zu meinen Wachen auf. In den letzten 24 Stunden ist nichts besonderes passiert. Bis heute morgen sind wir langsam unter Motor gefahren.
Es gab gutes Abendessen im Cockpit, einen wunderbaren Sonnenuntergang und einen schönen Sternenhimmel. Zumindest für einen Teil der Nachtwachen scheint der Mond.
Leider hat unser elektrischen Autopilot, den wir benutzen, wenn wir motoren, ein paar Mucken und verliert öfter mal den Kurs. Ralf hat erst die Kontakte am Kompassgeber gereinigt und danach den ganzen Geber ausgetauscht (wir haben natürlich ein Ersatzteil an Bord) – ohne dauerhaften Erfolg.
Wir haben dann „James” aktiviert, einen kleinen elektrischen Pinnenpilot, der direkt an Sir Henry angeschlossen werden kann. Das hat heute Nacht prima funktioniert.
Als Ralf ab 8:00 die Wache übernimmt, konnten Segel gesetzt werden und diesmal kommt der Wind von hinten – wie wir es uns wünschen. Nun hoffen wir, dass wir so weiter fahren können!
Yuana (Atlantic Odyssey CV)
Vom Passatwind ist nach wie vor nichts in Sicht. Schon seit vier Tagen läuft der Motor fast ununterbrochen. Mit niedertourig gehaltenem Motor und aufgezogenen Segeln kommen wir auf etwa 5 Knoten Fahrt.
Die einzigen Stopps sind eine kurze Windstunde und zwei Badepausen im offenen Meer. Über Funk hören wir von den anderen Schiffen, was für Riesenfische diese schon gefangen oder gesichtet haben. Eine Crew ist sich sicher, dass sie Haie gesehen haben. Wir baden mittags wenn die meisten Fische nicht fressen, und lassen die Kinder nicht alleine ins Wasser. Wäre ein einzelnes Kind im Wasser für den Hai nicht ein einfacheres Ziel als eine Gruppe von Personen? Ebenso schwimmen wir nicht von Yuana weg.
Diesel ist Trumpf: wer mehr hat kann länger, und unser Schiff hat zwei sehr grosse Tanks. Das hilft uns gut, durch diese hartnäckige Flaute zu kommen.
Die Wogen sind unglaublich lang. Von Wellen kann man hier nicht mehr sprechen. Es sing buchstäblich wandernde Wasserhügel, welche über das weite Meer reisen. Je nach Windhauch und Himmelsreflektionen hat jeder dieser Wasserberge einen anderen Blauton.
Wir nehmen an, dass sich die fliegenden Fische erst wieder zeigen, wenn es wieder Wellen mit einem etwas steileren Winkel haben. Erstaunt sind wir über die vielen Vögel hier draussen. Teilweise sieht man mehrere Vögel pro Stunde. Meist fliegen sie dicht über dem Wasser. Wahrscheinlich fressen sie kleine Mücken.
Am Abend des dritten Tages beissen plötzlich wieder Goldmakrelen an. Die erste ist zu klein. Die zweite und dritte sind 45cm und 60cm lang und geben zusammen ein feines Abendessen ab. Einen grösseren Fisch verlieren wir leider wieder von der Angel.
Unsere Tochter muss weinen, weil wir die Fische töten. Abends beschliessen wir gemeinsam, dass wir ab sofort nur noch jeden zweiten Tag Fischen werden. Das passt nun für alle.
Mittags erhalten wir jeweils per E-Mail die Positionen der anderen Schiffe. Vorläufig scheint es, als hätten wir uns eine gute Routenstrategie zurechtgelegt.
Die Schiffe, welche anfänglich weit südlich den Wind gesucht haben, liegen mehrheitlich hinter uns. Sie haben in Hoffnung auf bessere Winde teilweise beträchtliche Umwege in Kauf genommen. Es wird sich weisen müssen, ob das lohnt.
Wir selbst wollen segelnd eine Reisegeschwindigkeit von 6-7 Knoten erreichen, und brauchen daher gar nicht in den besten Windgürtel hinunterzufahren. Abends laden wir jeweils die neuesten Windprognosen herunter und studieren, ob unsere Strategie zukunftsfähig ist.
Gespannt warten wir auf die nächsten Positionsdaten. Unseren aktuellen Kursverlauf kann man auf dem Link zu CornellSailing sehen, welcher auf der Homepage unter dem Menupunkt We abgelegt ist.
Die Nächte sind dunkel. Der Neumond bringt kaum Licht in die Nacht.
Etwa um Mitternacht verschwindet die dunkelgelbe Sichel dort, wo einige Stunden zuvor die Sonne untergegangen war. Orion steht wie immer. Sternschnuppen flirren durch die Sommernacht.
Etmal Tag 4: 125 Seemeilen
Etmal Tag 3: 127 Seemeilen
From yuana.life
Tuesday 28 November
Lady Jane (Islands Odyssey)
Toilets.
Photo: untilthebuttermelts.com
To anyone reading this before, during or after food, I apologise for what follows.
After 29 years of uncomplaining service, the outlet pipe for the sea toilet has suffered a fatal embolism. A post-mortem of the pipe shows that it looks like an artery of a 60-unfiltered-fags-a-day glutton.
Except in this case it isn’t cigarette smoking that’s to blame. It’s urine. The build up of calcium deposits has reduced the bore of the pipe from 3 inches down to practically nothing.
As a consequence we have removed the metaphorical cellophane wrapper from the composting toilet a little earlier than anticipated. And actually we are quite pleased. There is no need to pump effluent overboard, so it is both effortless and environmentally sound. And one can feel a little virtuous.
The reason for installing this toilet – a Natures Head for the intrigued – is that you cannot discharge waste into US coastal waters. The practical implication of this law is that you install a holding tank to store the waste until you get [I think] at least 10 miles offshore. Or you do as we have done and install a composting loo.
The first option would have meant losing a lot of storage space. And a holding tank can leak – seeping its unhealthy contents into inaccessible nooks and crannies of the bilge. On the other hand, the composting toilet is no more offensive than freshly mown grass on a spring morning. The contents don’t need to be disposed of for months. And this can be done anywhere sensible. It is compost after all.
Suffice to say, this hasn’t been the best of days aboard Lady Jane. Attempting to unclog that pipe took five hours.
The good news is that progress is good. We are now 1404 miles from Barbados. And the wind remains steady..
Triton (Atlantic Odyssey)
Mit Parasailor!
Pünktlich zu Beginn meiner Wache gestern, entscheiden wir uns, dem Parasailor nochmal eine Chance zu geben. Das ist ein großes, buntes ballonartiges Vorsegel, ähnlich einem Spinnaker, das als Besonderheit im oberen Bereich eine Art Lenkmatte eingebaut hat, die dem Segel Stabilität geben soll.
Wir hatten es zuletzt in der Biskaya am Start, waren aber damals mit der Performance bei Leichtwind und Schwell nicht zufrieden gewesen. Ralf hatte schon über Verkauf nachgedacht…
Es braucht ein wenig Vorbereitungszeit, bis alle erforderlichen Leinen bereit sind, aber nach 45 Minuten und einigen Flüchen, weil wieder etwas verdreht oder falsch eingefädelt war, beginnt der Spaß.
Diesmal sind die Bedingungen besser, insbesondere der Wind ist ausreichend und einmal eingestellt, korrigiert sich das Segel trotz des atlantischen Schwells selbst. Paul hat dann noch eine gute Idee für das Feintuning und das verbessert die Stabilität nochmals. Bis zur Abenddämmerung um 19:00 Uhr fassen wir die Segel nicht mehr an und die Triton beginnt zu laufen.
Besonders nett ist es, dass durch den Auftrieb des Parasailors auch die Bootsbewegungen stabilisiert werden. Viel weniger „Gauki”.
Nachts geht es dann unter ausgebaumter Fock und Groß mit Wind von hinten weiter gut voran. Wir fahren noch ein Stück Richtung Südwesten, denn südlich soll der bessere Wind für unsere Zwecke sein.
Bei Beginn der Morgenwache um 8:00 Uhr machen Ralf und Paul dann die Halse (Boot geht mit dem Heck zuerst durch den Wind) und wir beginnen, langsam auf den direkten Kurs einzuschwenken. Den Parasailor brauchen wir heute nicht, denn auch „nur” mit Fock und Groß geht es schnell voran und so freuen wir uns mittags über unser Etmal von 123 sm.
Ich blogge immer während meiner Tagwache und im Moment sind meine Männer unten und schlafen. Ich sitze gemütlich im Cockpit und schreibe während Sir Henry zuverlässig steuert und die Triton mit Rückenwind 6 Knoten Fahrt in die richtige Richtung macht.
Es ist heiter bis wolkig bei angenehmen 27 Grad – so schön kann Segeln sein
Rubicon (Islands Odyssey)
Igår fick vi en konstig fisk på kroken som visade sig vara en Wahoo. Efter en liten kamp så fick vi tillslut in den i sittbrunnen och vägt den, 5kg! Vi gjorde en fiskgryta på en 3e del och idag ska jag hitta på något annat gott med resten… Vi seglar på med bra fart, vinden har ökat något, så även vågorna, det guppar och rullar men vi lyckas sova trots allt. Nätterna är riktigt mörka och svarta när inte månen är framme, så var det i natt. Allt bra ombord.
Translated to English by Google Translate:
Yesterday, we got a strange fish on the hook that turned out to be a Wahoo. After a small fight so we eventually got into the cockpit and weighed it, 5kg! We made a fish stew on a 3rd part and today I’ll find something else good to rest …
We sail on with good speed, the wind has increased somewhat, so even the waves, it bobs and rolls but we manage to sleep after all. The nights are really dark and black when no moon are there, so it was in the night. All well on board.
Follow the position of the boats on the live tracking map.
Read some participants profiles:
– Islands Odyssey participants
– Atlantic Odyssey participants
