Thursday 18 January

Serenity

 Nacheinander fahren wir pünktlich um 10 Uhr aus dem Hafen raus, begleitet von vielen winkenden bekannten und unbekannten Händen.

Der Wind und die Welle zwischen den Inseln sind heftig, hinter Santo Antao dreht er kurz auf 35 kt. Erst Genua, später die Passatbesegelung geht es zügig voran. Leider hat Gianluca die Seekrankheit erwischt. In der Nacht wechseln Jost und ich uns wie gehabt ab.

Heute Morgen liegen gleich vier fliegende Fische und ein Sepia von der Welle aufgespült auf dem Freilauf. Gute Köder für unsere Fischfangversuche.

Tagesetmal 148 nm – noch 1880 nm Rest.

Gianni leidet noch ein wenig, ansonsten alles gut auf der Serenity.

From Serenity blog: Serenity on Tour

Tubalcain

  Première nuit en mer.

Le départ de Mindelo a eu lieu à 10h comme prévu. A peine sortis du port
nous sommes cueillis par un vent de force 6 et une méchante houle de
travers. Ce sera machine à laver en mode essorage pendant quelques heures
! Le vent est variable, montant parfois à force 8 ( 30 nœuds ). Tubalcain,
sous génois arisé surfe à 9 nœuds sur le fond. Une fois passé le couloir
entre Mindelo et Santo Antao le vent se calme, un peu trop parfois(!)
A la nuit il s’établit et nous permet de maintenir une moyenne de 6
noeuds.

Mais la houle est toujours présente : Difficile de dormir dans ces
conditions, chacun a son petit truc pour se caler du mieux qu’il
peut…mais la nuit est claire- un peu fraîche toutefois- et les étoiles
sont bien visibles. La fin de nuit sera plus calme.

From Tubalcain blog: L’Odyssée Tubalcain

Friday 19 January 2018

Serenity

 Beim Fischfang bleibt es wieder bei einem Versuch. Unser Köder (fliegender Fisch, lag am Morgen an Deck) hat nur noch einen Kopf als wir ihn abends wieder einholen.

Der Wind ist recht beständig und mit 20 kn und Passatbesegelung segeln wir etwas südlich von der direkten Linie aber gut auf dem von Predicted Wind empfohlenen Kurs. Die Welle schaukelt uns weiterhin gut hin und her, schlafen ist noch gewöhnungsbedürftig.

Das Essen schmeckt allen Dreien wieder und heute kommt durch die dicken Wolken tatsächlich die Sonne etwas raus.

Jost hatte heute Nacht eine Begegnung mit einem Trawler, der ohne AIS unterwegs war und musste sogar den Motor starten um in sicherer Entfernung vorbei zu kommen, war dann doch nur eine halbe Meile.

Weiterhin alles Bestens auf der Serenity!!
Etmal: 145 sm 1738 sm Rest

From Serenity blog: Serenity on Tour

Tubalcain

 Première prise !

Le génois est tangonné, Tubalcain est équilibré, l’équipage vaque à ses
occupations : toilette, lecture, musique…
Tout le monde sur le pont, ça mord !
une belle petite dorade coryphène d’environ 3 kg qui fera nos délices ce soir !

UN beau travail d’équipe :
Domi a mis la ligne à l’eau
Françoise a repéré la touche
Jean-Paul et Jean-Yves ont remonté la ligne
Domi a versé une rasade de pastis dans les ouïes de la bête
Françoise a pris des photos
JiPi a éviscéré le poisson
Jean-Yves a levé les filets.
Et tout le monde s’est régalé :
petit porto pour fêter la belle prise
poisson mariné au citron avec un filet d’huile d’olive en entrée
filet de dorade au beurre accompagné de son riz cuisiné par JY
salade de fruits frais

Première fois que JY et Domi mangent de la dorade coryphène

L’équipage se porte bien et garde le moral

From Tubalcain blog: L’Odyssée Tubalcain

Saturday 20 January 2018

Olena

 Nos nuits

Nous avons répartis nos nuits de 20h à 8h à deux quarts de 2heures chacun. Les nuits sont très noires, la lune se levant plus ou moins en même temps que le soleil. Le ciel est souvent couvert. L’horizon est la limite entre le noir très foncé et le noir à peine un peu moins foncé. On le distingue sur les côtés, mais à l’avant, avec mes feux de hume, c’est plus difficile à voir. Eh oui, je signale que je navigue au moteur alors que ce n’est pas vrai. Étant au milieu de nulle part et sans aucun bateau à la ronde, je me permets cette erreur afin de mieux pouvoir voir ma voile avant.

Je vais essayer d’expliquer les sensations de ces navigations de nuit. Imaginez-vous dans votre voiture, fenêtres et coffre ouverts, vous sentez le vent. Il fait nuit noire, votre tableau de bord est allumé ainsi qu’une petite lampe éclairant votre capot. Aucun phare, vous ne voyez pas à l’avant de votre voiture et vous avancez sans voir où vous vous rendez, juste guidé par l’aiguille qui montre dans quel sens aller (par rapport au vent). Aucune peur de sortir de la route, vous êtes en plein milieu d’un champ plein de bosses que vous ne pouvez pas voir. Vous avancez, sans pouvoir choisir votre vitesse, en espérant que votre radar, qui ne montre aucun obstacle, ne se trompe pas. Par moment, vous sursautez car des animaux sautent sur et dans votre voiture ou alors, vous vous faites gicler, soit des petites goutes, soit des vagues entières.

C’est plein de poissons volants, ils viennent s’écraser partout sur le bateau. L’autre nuit, un frétillait devant la porte menant au carré (salon-cuisine). Puis un de près de 40cm se débattant sur la rambarde du toit de la cuisine. Je l’ai relâché et le lendemain j’apprenais qu’ils sont comestibles et celui-ci aurait eu une bonne grandeur et aurait été frais, contrairement aux poissons tout durs qu’on ramasse le matin en faisant la tournée. D’ailleurs il y en a même un qui s’était coincé entre mes paniers de fruits sous la table du cockpit.

From Olena blog

Serenity

 Heute war der Fischfang erstmals erfolgreich. Ein kleiner MahiMahi, oder auch Goldmakrele wird von Jost und Gianni an Bord gezogen.

Heute soll es aber nochmal die vorgekochte Suppe geben. Daraus wird nichts, da sie schon blubbert ohne auf dem Herd zu stehen.

Die See war uns heute wieder freundlich gesonnen, die Welle schaukelt uns durch und der Wind hat beständige 15-20kn. Leider ist der Himmel nicht strahlend blau sondern mit Wolken behangen, somit muss heute der Motor für volle Batterien sorgen.

Luft 24°, Wasser 23°. Alles relaxed auf der Serenity.
Etmal 153 sm 1597 sm Rest

From Serenity blog: Serenity on Tour

Sunday 21 January 2018

Serenity

 Gleich drei Leinen hängen heute aus. Zwei Bisse gibt es aber die Fische können mit dem Köder entkommen. Die Leinen sehen wie durchgebissen aus, muss wohl was Größeres gewesen sein. Den gefangenen Dolphinfish gab es am Abend, super lecker, könnte Jost jeden Tag essen.

Die Sonne verdrängt die wenigen Wolken. Es ist angenehm warm. Nina hält uns aus Deutschland per Satphone/-mails über die Position der Mitsegler auf dem laufenden. Auch wenn es keine Rallye ist, sind wir doch neugierig wo alle sind.

Bis ca 23 Uhr ist die Nacht fast hell. Dann geht der Mond als nach unten verschobene Sichel unter. Die letzten Nächte waren durch die dicken Wolken stockfinster. Heute jedoch war es sternenklar und das phosphoreszierende Wasser rauscht hell leuchtend am Rumpf entlang weit und breit kein Boot.

Auch heute hatten wir recht beständige Winde, 15-18 kn. Nur die Welle zankt uns oft.

Alles cool auf der Serenity.
Etmal 144sm Rest 1458sm

Monday 22 January 2018

Olena

 De la casse, et ça continue

Ce dimanche fut le premier jour ensoleillé depuis notre départ de Mindelo. Mais niveau casse, c’est la pire journée.

Le vent n’est pas si fort, entre 15-20 nœuds, très peu de rafales à 25 nœuds. C’est enfin le jour idéal pour monter notre Parasailor (grande voile, un genre de Spinacker en toile de parapente avec une fente au milieu, genre parapente).

Stéph et moi avons bossé bien 2 heures à l’avant, descendant notre Code 0 pour le ranger avec ses écoutes (cordes) dans son sac dans une soute, sortir le Parasailor, préparer toutes les écoutes, le hisser en haut du mât. Puis ce fut le moment de remonter sa chaussette (une sorte de sac tout le long de la voile pour permettre de la monter et descendre du mât sans avoir le vent dedans) que je dis stop.

Il me semble avoir trop de vent. Dieter était de mon avis, Stéph pas très content, car nous ne pouvions la laisser pendouiller là-haut, donc on redescend le tout et la rangeons dans son sac.

Quelques heures plus tard, le vent étant plus régulier et moins fort, on réitère le tout et sortons le Parasailor. Il s’ouvre, magnifique, pour une fois, la manœuvre était parfaite. Il faut dire que c’est que la 5ème fois qu’on l’utilise. Puis la grand-voile vient faire des turbulences dans le Parasailor et il s’affale contre le mât.

Je surveille, car notre radar est à la hauteur de la fente, mais heureusement, la voile reste bien de côté et ne se prend pas dedans. Le vent rentre à nouveau dans le Parasailor et là je vois qu’il est déchiré, sur plusieurs mètres de large, un peu plus haut que la fente ouverte. Il me semble que c’est une couture qui a lâché, mais pas le temps de regarder de plus près, il faut agir vite, descendre la chaussette pour ne pas l’abîmer plus. Et on recommence, on range le Parasailor pour la 2ème fois dans son sac, et cette-fois, on range les écoutes qui ne servent plus à rien. On ressort le Code 0 pour le remonter au mât, tirer ses écoutes en places…

Et c’est là que Stéphane voit une ampoule sur le trampoline. On ne sait pourquoi, l’ampoule de la lampe d’éclairage de pont (qu’on utilise la nuit pour faire les manœuvres de la grand-voile au mât) est tombée. Ayant encore la drisse du Code 0 en bas, Stéphane l’a utilisée pour monter au mât remettre l’ampoule en place. En pleine mer, avec la houle, c’est sport de monter au mat, même si ce n’est que jusqu’à la première barre de flèche.

De retour au cockpit qu’on retrouve la sangle de retenue de la grand-voile sur la bôme, sur le sol. Cette sangle, nous venions de la donner à réparer à Tenerife! Apparemment, ils ont utilisé un fil trop fin.

Où est passé la bâche du gril? On l’avait attachée au gril, mais apparemment, la corde a dû lâcher, et la bâche s’envoler.

From

Serenity

 Ein ruhiger gleichmäßiger Tag.

Morgens lassen wir das Reff aus der Passatbesegelung da wir für die Nacht die Segelfläche immer etwas reduzieren. Damit segeln wir ca 6 -6,5 sm die Stunde. Der Wind pustet weiterhin brav mit 15-18 kn, die Welle ist moderat und die Sonne ist bis nachmittags angenehm warm.

Laure von der Olena hatte den Jungs noch einen bestimmten Knoten gezeigt. Der wird nun ausprobiert. Ein Tauwerkschäkel (gespleißtes Auge, und auf Basis des Trossenstegs den abschließenden Diamantknoten) soll es werden – es dauert etwas aber dann sehen diese perfekt aus.

Alle zufrieden auf der Serenity.

Etmal 145 sm, Rest 1318 sm Luft 25°, Wasser 24°, Kein Fisch!!

From Serenity blog: Serenity on Tour

Tuesday 23 January 2018

Tubalcain

 L’énergie à bord

La première c’est Eole qui la fournit, par l’intermédiaire des voiles.
C’est l’ENERGIE à l’état pur, celle sans laquelle la voile n’a pas de
sens.

Mais sur nos navires modernes, une foule d’appareils énergivores
nécessitent la présence de la fée Électricité.
elle est fournie par
L’éolienne, appelée aussi “le ventilateur” (tourne beaucoup mais ne
fournit pas grand chose !)
Le panneau solaire, le seul qui fait ses nuits complètes !
L’hydrogénérateur,surnommé “Arthur” car il assure (10 à 20 Ampères en
fonction de la vitesse). Grâce à lui on étale les besoins même la nuit.
et enfin, dernier recours – mais pas des moindres – indispensable
notamment pour dessaler l’eau, le moteur.

Et pour l’équipage me direz-vous ?
L’énergie vient :
de notre plaisir à être là ensemble au milieu de l’océan, à la poursuite
d’un rêve…
des excellents repas que chacun concocte selon ses envies… et les
ressources de la cambuse.
et enfin, du PASTIS qui permet de fêter dignement des petits évènements
qui jalonnent la vie à bord : les premiers 100 milles, les premiers 500
milles, une bonne pêche, etc.

L’équipage est plein d’énergie et garde le moral.

From Tubalcain blog: L’Odyssée Tubalcain