Ma collaboration avec Brookes & Gatehouse est une longue histoire qui remonte 34 ans en arrière au départ du premier rallye ARC (Atlantic Rally for Cruisers) à Las Palmas de Gran Canaria en 1986.
Départ de l’ARC 86
B&G a été le premier fabricant d’équipements électroniques de navigation à envoyer des ingénieurs pour fournir un service aux participants du rallye pendant la semaine précédant le départ. Même si, comme tout navigateur de course ou de croisière hauturière, je connaissais la gamme et la qualité des équipements B&G, je ne l’avais pas encore expérimentée personnellement à cette époque.
Aventura II au départ de l’ARC 1991
Tout cela a changé lorsque j’ai décidé de construire Aventura II, un 40 pieds en acier conçu par Bill Dixon. La plupart de l’équipement électronique était fourni par B&G.
Le poste de navigation d’Aventura II
Aventura II a participé au premier rallye autour du monde en 1991-1992, et a été vendu en 1995 après 40,000 milles de bons et loyaux services.
Carte de la route d’Aventura II
Aventura III en Antarctique
Aventura III, un OVNI 435 en aluminium conçu par Philippe Briand, a été lancé en 1997 pour un autre projet de tour du monde, incluant un voyage en Antarctique.
Carte de la route d’Aventura III
Le cockpit d’Aventura III
Toute l’électronique de navigation sur Aventura III était fournie par B&G et elle a parfaitement fonctionné tout au long des 70,000 milles parcourus, jusqu’à la vente du bateau en 2010.
Aventura IV dans le Passage du Nord-Ouest
En 2013, préoccupé par le nombre croissant de signes du changement climatique, j’ai décidé de faire construire un nouvel Aventura pour tenter la traversée du Passage du Nord-Ouest, cette voie autrefois infranchissable qui relie l’Atlantique et le Pacifique en passant par le nord du Canada et de l’Alaska. Décrite par les scientifiques comme la sentinelle du climat mondial, tout ce qui se passe à cet endroit aura des conséquences sur l’ensemble du globe. Le but de mon voyage était de sensibiliser la communauté des navigateurs au changement de plus en plus évident des conditions météorologiques mondiales car, après tout, le fait même que les transits du Passage du Nord-Ouest soient devenus possibles ces dernières années est une conséquence directe du réchauffement climatique.
Le cockpit d’Aventura IV avec les équipements B&G Zeus3
Aventura IV est un Exploration 45 en aluminium construit par le chantier français Garcia Yachting et est basé sur mon concept de bateau « tout-terrain ». B&G a apporté son soutien à mon projet en fournissant le système de navigation complet Zeus3 incluant deux pilotes automatiques, l’un en utilisation standard et l’autre en solution autonome de secours.
Carte de la route d’Aventura IV
Le voyage d’Aventura IV a porté le total des milles que j’ai parcouru en navigation à 200,000 et quand je l’ai vendu en 2017, j’ai pensé que le moment était certainement venu pour moi d’arrêter de naviguer … mais ce sentiment n’a pas duré longtemps, lorsque l’année dernière j’ai décidé que, le changement climatique étant devenu un sujet aussi brûlant, je devrais peut-être avoir un autre bateau et aborder ce sujet avec un projet plus pertinent. C’est ainsi qu’est née l’idée d’un bateau électrique, idéalement avec zéro émission de carburant fossile.
Aventura Zero est un catamaran Outremer, prototype d’un nouveau modèle : l’Outremer 4 Zéro. B&G a été pleinement impliqué dans la conception du système de navigation pour cet ambitieux projet, Simon Conder et Matt Eeles s’étant personnellement intéressés à sa mise au point jusqu’à la perfection. Une fois encore Zeus3 est au cœur d’un système complet, qui comprend également un pilote automatique de secours en plus du pilote actif. Le pilote de secours a son propre afficheur Triton, son GPS, son capteur de vent sans fil, une batterie de grande capacité, un hydro-générateur de rechange, et il fait partie d’un circuit de secours entièrement protégé du reste du bateau en cas de foudre ou de perte totale d’alimentation électrique.
Le poste de navigation d’Aventura Zero
C-Map fournit les cartes électroniques pour l’ensemble du voyage, tout comme il l’avait fait pour mon expédition dans le Passage du Nord-Ouest. Tracy Cox, de C-Map, a sélectionné les dizaines de cartes pour ce voyage d’Aventura Zero, qui va suivre la route du premier tour du monde à la voile il y a 500 ans.
Carte de la route d’Aventura Zero
J’espère que notre voyage démontrera que l’on peut accomplir un projet aussi ambitieux sans nuire à l’environnement, d’où le message affiché sur mon spi Parasailor :
