Les arrivées en Martinique
Dehooké
Dehooké, le Beneteau First 40 français de Frédérik Giraud et Alice de Montoussé, est entré le premier dans le Cul de Sac du Marin dès l’aube, et s’est discrètement amarré au ponton 5.
En arrivant à la marina à 7h30, nous avons rencontré Fred et Alice qui portaient les poubelles de leurs 3 semaines de traversées, bien triées, pour les jeter dans celles de la marina.
Fred et Alice de DEHOOKE
Alytes
Alytes, le Lagoon 400 de Fritze et Heide von Berswordt, s’est ensuite présenté sur la ligne à 11h. Ils ont été accueillis sur le ponton 5 par les équipages de The Larrikin et Song of the Sea, et les bouchons de champagne ont sauté pour l’occasion.
Champagne pour ALYTES
Mina, la petite fille de 9 ans de Fritze et Heide, a été la première enfant de cet Atlantic Odyssey à atteindre la Martinique. Félicitations ! Elle a reçu un cadeau spécial de l’Office du Tourisme du Marin.
L’Office du Tourisme accueille Mina, première enfant à atteindre la Martinique
Land in Sicht
Heute, am 08.12.2014 gegen 07:15 UTC sehen wir die ersten Lichter Martiniques!
Nach einem weiteren spektakulären Sonnenaufgang fahren wir unter Motor durch die Flaute gen Le Marin.
Die nächsten Stunden werden wir mit der Vorbereitung des Landfalls verbringen. Festmacher vorbereiten, Fender aus den tiefsten Löchern kramen, den Hafen informieren, Aufräumarbeiten etc. Also ein paar arbeitsreiche Stündchen.
Dann zum Zoll, um uns anzumelden. Janne wird uns fluchtartig verlassen, da er einen Flug nach Barbados erwischen will, wo er noch Freunde trifft. Wir hatten den größten Spaße mit dem Junge (44J) von Aland und freuen uns schon auf ein Wiedersehen in Thailand oder auf den Alands in einigen Jahren.
Ingo wird noch ein paar Tage an Bord bleiben und Martinique genießen.
So, jetzt geht es an die Arbeit. Mehr dann nach dem erfolgreichen Landfall.
Alle sind ein wenig elektrisiert. Mina ist glücklich, der Skipper auch 😉
www.alytes.de
Om
Om, le Lagoon 400 S2 néozélandais d’Antonio Pasquale, est arrivé à la marina dans l’après-midi, après un mouillage rapide pour piquer une tête une fois franchie la ligne d’arrivée. Les plus jeunes membres de l’équipage, Indra, Tosca, Anita, et Connor, ont aussi reçu un cadeau spécial de l’Office du Tourisme du Marin.
Les jeunes membres de l’équipage d’OM reçoivent un cadeau spécial de l’Office du Tourisme
We have sailed through the finish line at 1312 local time. Crew safe and happy, boat safe and in good order.
Before the finish I did congratulate Christian Pera, Connor Young, Anita, Tosca and Indra Pasquale for their first crossing of the mighty Atlantic Ocean. I am very proud of them.
This is my fourth crossing and by far the most rewarding.
Antonio.
Gavroche
Enfin, le voilier Gavroche a rejoint sa place à la marina au coucher du soleil, juste à temps pour le deuxième cocktail organisé en l’honneur des navigateurs de l’Atlantic Odyssey devant les bureaux de la marina, au son d’un groupe de steel band.
– VOIR AUSSI: L’Atlantic Odyssey en Martinique: programme des activités
Le reste de la flotte
Nouvelles de Papy Jovial
L’un des bateaux naviguant avec l’ARC a contacté le PC de l’Atlantic Odyssey pour nous informer que Papy Jovial a été frappé par la foudre la nuit dernière et que presque tous les équipements électroniques sont hors service. Il ne leur reste qu’un GPS et une VHF portables. Il souhaitent cependant rassurer tout le monde car ils vont bien et sont attendus en Martinique aujourd’hui 9 décembre.
Gazel Rebel
Du plaisir d’avoir la pièce de rechange
Il n’a échappé à aucun des participants de l’Atlantic Odyssey que la sargasse, ça agace, s’agglutine dans nos quille safran embase moteur et hydrogenerateur. Quand on en est là, le sillage du bateau ressemble à un jacuzzi modèle tropical et la vitesse chute de 1 à 2 noeuds.
Après la gaffe, l’aviron d’annexe permet le nettoyage du safran, malheureusement le connecteur de l’hydrogénerateur a morflé dans la bataille. Mais une fois de plus la réduction des stocks et le flux tendu ne sont pas la norme sur Gazel Rebel. Pierre qui en avait déjà pété un cet hiver en avait commandé deux à tout hasard. D’où le dicton : sur Gazel Rebel, quand tu pètes un truc, commandes en donc deux à l’avance et tu feras marcher l’industrie française (qui pourrait quand même fabriquer des connecteurs plus solides!).
Pour le reste 240 miles en ligne droite sous spi à 8 noeuds c’est comme La Grande Motte – Porto Cervo (Sardaigne), deux villes de standing très contrasté…
Sephina
6 December: Oh what a night.
Red and green should never be seen, so my mother used to tell me it’s a fashion faux pas, and more recently I learned it means a ship is headed straight for you (red and green nav lights at the same time).
It also applies to radar images showing the super squall we encountered during the day today. It was one of the biggest yet and was approximately 12 x 8 miles in size. No avoiding it so we sailed through and weathered the 35K winds and teeming rain for an hour or so.
From there things didn’t get much better, dodging squalls the rest of the afternoon and into the evening. Changing sails and course to try make the best of it, till around midnight something strange happened. Normally the squalls track from 30 degrees to the right of the ground wind. We started having some track in different directions and soon realised we had squalls from the south heading towards us as well as squalls from the north.
We use waypoints to mark and track the positions of the squalls to calculate their direction and speed to see if they are on a collision course with us.
The ones in the north looked more ominous as they were constantly lit up with lightning. A nervous few hours with lightning all around us and above us. At one stage Sephina took a near hit and the watermaker turned itself on due to the power surge. Backup nav computer, sat phone and gps were all in the makeshift faraday cage (the oven) in case we lost ships electronics. The electrical storm to the North was an amazing sight. I was watching one cloud 5 miles distant. It just sat there motionless for over two hours. Big and black, around 10 miles wide and every minute or so it would release lightning from it’s centre. Always the same place, closest to the sea, but not like any lightening I’ve ever seen. It was more like an ark welder welding metal. A thick yellow line of electricity vertical and it seemed 1/4 miles thick, turning on for 5 seconds then turning off. Elsewhere in the cloud were the usual fork and sheet lightening which looked tame compared to the arc. Natures power is awesome and intimidating sometimes…
After dealing with squalls and this for 20 hrs I was exhausted and eventually left Sephina in Jen and Aviad’s hands to slowly motor on course and hope it passes over while I crashed out at 0300. In the morning things cleared and finally we had a great day’s sailing with Sephina romping along at 8-9K in the 15-20K southerly. I think the strange weather last night was caused by the low pressure system a few hundred miles north of us that had a trough running down to where we were located. Not much fun but the sailing and sunshine today has left that behind us.
Kristine
A chat with the stars.
Let me just put pressure on the fact that this is the 23d day with no stable ground, 7eleven, reception or even an emergency exit. And still, as a city girl from a country allowing anybody to live as a king, I am satisfied.
I’m calm, and I’m content with what I have available. Sure, a shower would be cool, but I’m fine.
Now, we do have lots of chocolate onboard and I text with my mum every day, so I guess I’m not exactly a saint yet… but I’m still amazed that we indeed need so little to be happy.
The sailor lifestyle is hereby recommended. Even just as an awakening.
Today we had no wind. Tried to parasail, but it was hopeless. Motorsailing at the moment, with “charging” as the excuse. Waiting for the night winds.
So, back to my night shift thoughts.
What’s up, Orion? Greetings, Cassiopeia!
I’ve made some new friends and they seem to have some great secrets within.
Waiting for the moonrise.
Magic is present.
You can see the position of the boats on the tracking map. The weather forecast is here
