{"id":62782,"date":"2021-08-05T15:36:34","date_gmt":"2021-08-05T14:36:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cornellsailing.com\/?p=62782"},"modified":"2021-08-05T15:36:34","modified_gmt":"2021-08-05T14:36:34","slug":"le-long-adieu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/2021\/08\/le-long-adieu\/","title":{"rendered":"Le long adieu"},"content":{"rendered":"
\"\"

Santa Cruz de Tenerife<\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s avoir d\u00e9cid\u00e9 de diff\u00e9rer mon tour du monde et de faire demi-tour \u00e0 Tenerife, nous sommes retourn\u00e9s au chantier naval Outremer en France pour proc\u00e9der \u00e0 quelques am\u00e9liorations, principalement sur le syst\u00e8me de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Je consid\u00e9rais que c’\u00e9tait essentiel pour la poursuite du voyage.<\/span><\/p>\n

D\u00e9but d\u00e9cembre, je suis rentr\u00e9 chez moi \u00e0 Londres o\u00f9 j’ai d\u00fb subir un confinement prolong\u00e9 dans notre appartement en raison de la pand\u00e9mie de coronavirus. J’ai profit\u00e9 de cette longue p\u00e9riode d’inactivit\u00e9 pour mettre \u00e0 jour certains de mes livres et organiser des webinaires en ligne. Un jour, alors que j\u2019allais \u00e0 pied \u00e0 un rendez-vous, j’ai soudain eu des vertiges, j\u2019ai perdu l’\u00e9quilibre et je suis tomb\u00e9. Ma t\u00eate a heurt\u00e9 le sol, mais ayant un pass\u00e9 de rugbyman, je n’y ai pas trop pr\u00eat\u00e9 attention et je suis rentr\u00e9 chez moi. Plus tard dans la journ\u00e9e, je ne me sentais pas bien et notre m\u00e9decin de famille m’a envoy\u00e9 \u00e0 l’h\u00f4pital voisin au service de neurochirurgie. On m’a diagnostiqu\u00e9 une h\u00e9morragie c\u00e9r\u00e9brale sous durale. L’intervention visant \u00e0 drainer le sang a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9e de succ\u00e8s et je suis maintenant compl\u00e8tement r\u00e9tabli. Mais que se serait-il pass\u00e9 si j’avais poursuivi le voyage et que cela s’\u00e9tait produit dans un endroit \u00e9loign\u00e9 ou, plus probablement, en haute mer ? Une fois de plus, comme \u00e0 de nombreuses autres occasions dans ma longue et riche vie, la chance a \u00e9t\u00e9 de mon c\u00f4t\u00e9.<\/span><\/p>\n

Lors d’une consultation de suivi, le neurochirurgien m’a dit que je pouvais reprendre une vie normale et m’a conseill\u00e9 d’\u00e9viter tout stress, qu’il soit mental ou physique. J’ai mentionn\u00e9 le fait que je poss\u00e9dais un voilier et que je projetais de partir pour un tour du monde. Il m’a exprim\u00e9 sa crainte qu’une telle entreprise ne soit trop ambitieuse et potentiellement risqu\u00e9e. Ma famille a exprim\u00e9 la m\u00eame pr\u00e9occupation et m’a demand\u00e9 de reconsid\u00e9rer mes projets. De toute ma vie, je n’ai jamais renonc\u00e9 \u00e0 aucun de mes projets, mais j’ai senti que le moment \u00e9tait venu d’\u00eatre r\u00e9aliste et de suivre les conseils du sp\u00e9cialiste et le souhait de ma famille. \u00c0 contrec\u0153ur, j’ai d\u00e9cid\u00e9 d’abandonner mes plans.<\/span><\/p>\n

Je ne perds jamais : je gagne, ou j\u2019apprends.<\/span><\/em><\/p>\n

Ces mots de Nelson Mandela me hantent depuis que j’ai pris la d\u00e9cision de suspendre mes projets. L’une des choses les plus importantes que j’ai apprises au cours de mes nombreuses ann\u00e9es de navigation est de r\u00e9sister \u00e0 la tentation de tirer une conclusion avant d’avoir examin\u00e9 tous les faits existants. Le voyage inaugural de 3600 miles a soumis Aventura Zero<\/em> et son concept \u00e0 un test rigoureux, et je suis tr\u00e8s heureux que nous ayons termin\u00e9 chacune des travers\u00e9es sans aucune \u00e9mission de carbone. Lors de la derni\u00e8re \u00e9tape entre Tenerife et la France, j’ai surveill\u00e9 avec attention les syst\u00e8mes, enregistrant \u00e0 la fois le taux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration et la consommation \u00e9lectrique globale. Pendant cette travers\u00e9e de dix jours sans escale, tous nos besoins en \u00e9lectricit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 couverts par la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 bord. Nous sommes partis de Tenerife avec un parc de batteries \u00e0 95 % de sa capacit\u00e9, et il \u00e9tait \u00e0 20% \u00e0 notre arriv\u00e9e, avec une r\u00e9serve suffisante dans les batteries en cas d’urgence. La travers\u00e9e de 1540 milles \u00e9tait loin d’\u00eatre id\u00e9ale, car nous avons eu toute la gamme des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, du calme aux coups de vent avec des vents \u00e9tablis de plus de 40 n\u0153uds. Je peux donc affirmer sans \u00e9quivoque que, sur la base de cette exp\u00e9rience, l’objectif d’une empreinte carbone nulle sur un voilier est vraiment r\u00e9alisable.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pendant mon absence, des am\u00e9liorations essentielles ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es par Outremer. La plus importante \u00e9tait le remplacement de l’h\u00e9lice repliable Gori \u00e0 b\u00e2bord par une Oceanvolt ServoProp. Cette derni\u00e8re h\u00e9lice \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 install\u00e9e \u00e0 tribord, mais la nouvelle est la derni\u00e8re version, cens\u00e9e \u00eatre plus efficace en mode r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Le fait d’avoir deux de ces h\u00e9lices a doubl\u00e9 la capacit\u00e9 de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Cela a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 lors d’une navigation d’essai en mer de trois jours effectu\u00e9e en mai, qui a montr\u00e9 que Aventura Zero<\/em> devrait d\u00e9sormais pouvoir couvrir tous ses besoins en \u00e9lectricit\u00e9 par cette r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019une des nombreuses questions que l’on m’a pos\u00e9es sur le concept d’un bateau \u00e9lectrique \u00e9tait de savoir ce que je pensais de l’id\u00e9e de passer \u00e0 un catamaran. Je dois affirmer sans \u00e9quivoque qu\u2019un catamaran de croisi\u00e8re performant pour ce projet \u00e9tait certainement le bon choix. Le voyage inaugural d’Aventura Zero<\/em> l’a absolument prouv\u00e9. M\u00eame dans les vents les plus l\u00e9gers, il a r\u00e9ussi \u00e0 maintenir une vitesse d\u00e9cente, ce qui est une condition essentielle du principe de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration.<\/span><\/p>\n

\"\"

Gr\u00e2ce au Parasailor, Aventura Zero navigue \u00e0 6 n\u0153uds dans 7,8 n\u0153uds de vent r\u00e9el.<\/p><\/div>\n

Mais pour un navigateur sur monocoque convaincu comme moi, ce sont ses performances dans les vents forts qui ont forc\u00e9 mon admiration.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lors du voyage inaugural d’Aventura Zero<\/em>, nous avons eu \u00e0 trois reprises des vents de plus de 40 n\u0153uds avec des rafales flirtant avec les 50 n\u0153uds, et \u00e0 chaque fois, Aventura Zero<\/em> s’est comport\u00e9 impeccablement. Je dois admettre que jusqu’alors, j’avais des doutes sur la capacit\u00e9 d’un catamaran \u00e0 faire face \u00e0 ce type de vent et de mer.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\n
\"\"

43 n\u0153uds de vent et 8,8 n\u0153uds de vitesse<\/p><\/div>\n<\/td>\n

\n
\"\"

Navigation rapide dans 43 n\u0153uds de vent avec une stabilit\u00e9 absolue.<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ayant observ\u00e9 ses impressionnantes qualit\u00e9s marines et sa stabilit\u00e9, je me suis senti en totale s\u00e9curit\u00e9 et, je dois l’admettre, \u00e9galement soulag\u00e9. Je sais que c’est une d\u00e9claration audacieuse de la part d’un navigateur de monocoque convaincu, mais je pense que je dois le dire, car je n’aurais jamais imagin\u00e9 qu’un catamaran serait aussi stable et facile \u00e0 manier dans les conditions que nous avons rencontr\u00e9es. C’est ce qui ressort clairement de cette photo de notre sillage \u00e0 12 n\u0153uds.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tout cela est maintenant du pass\u00e9 car la semaine derni\u00e8re, j’ai \u00e9t\u00e9 contact\u00e9 par Outremer pour m’informer qu’ils avaient un acheteur souhaitant utiliser Aventura Zero<\/em> pour ses propres projets environnementaux. Malcolm Wood est un r\u00e9alisateur passionn\u00e9 par l’environnement qui a particip\u00e9 \u00e0 un certain nombre de projets de films \u00e0 succ\u00e8s tels que A Plastic Ocean<\/em>, d\u00e9crit par Sir David Attenborough comme “le film le plus important de notre \u00e9poque”. Son dernier film est The Last Glaciers<\/em>, et traite des changements radicaux qui se produisent dans les montagnes \u00e0 cause du r\u00e9chauffement climatique. Malcolm et son \u00e9quipe ont utilis\u00e9 des parapentes pour obtenir des angles de cam\u00e9ra in\u00e9dits qui montrent l\u2019\u00e9vidence de la crise climatique. Malcolm a r\u00e9cemment rejoint le Programme des Nations unies pour l’environnement, o\u00f9 il se concentre sur les effets du changement climatique, des d\u00e9chets et de la perte de biodiversit\u00e9.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En d\u00e9but de semaine, je me suis rendu \u00e0 La Grande Motte, dans le sud de la France, pour finaliser la vente et lui remettre Aventura Zero<\/em>. Se s\u00e9parer de mes bateaux a toujours \u00e9t\u00e9 une exp\u00e9rience triste et douloureuse. C’\u00e9tait encore plus vrai dans le cas d’Aventura Zero<\/em>, car je regretterai toujours de ne pas avoir pu terminer mon voyage et de ne pas avoir eu l’occasion de profiter davantage de la navigation sur ce merveilleux bateau. C’est un sentiment avec lequel je dois apprendre \u00e0 vivre. Mais au moins, en guise de compensation, je suis heureux de savoir qu’Aventura Zero<\/em> prendra part \u00e0 certains projets utliles \u00e0 l’avenir.<\/span><\/p>\n

\"\"

Malcolm et Jimmy<\/p><\/div>\n

Quant aux paroles de sagesse de Nelson Mandela, j’ai beaucoup appris de cette exp\u00e9rience. L’avenir est en effet \u00e9lectrique !<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Santa Cruz de Tenerife<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir d\u00e9cid\u00e9 de diff\u00e9rer mon tour du monde et de faire demi-tour \u00e0 Tenerife, nous sommes retourn\u00e9s au chantier naval Outremer en France pour proc\u00e9der \u00e0 quelques …<\/p>\n

Read more<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":62757,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[70,385],"tags":[75],"class_list":["post-62782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-zero-log-fr","tag-changement-climatique","odd"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62782"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62784,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62782\/revisions\/62784"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}