{"id":62266,"date":"2020-11-06T10:37:17","date_gmt":"2020-11-06T10:37:17","guid":{"rendered":"https:\/\/cornellsailing.com\/?p=62266"},"modified":"2020-11-06T10:37:17","modified_gmt":"2020-11-06T10:37:17","slug":"laube-se-leve-nous-larguons-les-amarres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/2020\/11\/laube-se-leve-nous-larguons-les-amarres\/","title":{"rendered":"L\u2019aube se l\u00e8ve, nous larguons les amarres"},"content":{"rendered":"

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Le journal d\u2019Aventura Zero <\/strong><\/p>\n

24 octobre \u2013 2 novembre<\/strong><\/p>\n

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Le samedi 24 octobre, apr\u00e8s deux mois de pr\u00e9paratifs, Aventura Zero<\/em> a quitt\u00e9 La Grande Motte, si\u00e8ge du chantier Outremer, \u00e0 destination de S\u00e9ville d\u2019o\u00f9 sera donn\u00e9 le d\u00e9part officiel de notre voyage sur la route du premier tour du monde r\u00e9alis\u00e9 il y a 500 ans.<\/p>\n

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Les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o \u00e0 long terme pour les 900 milles de navigation vers S\u00e9ville \u00e9taient exactement conformes \u00e0 ce que l\u2019on peut attendre d\u2019une semaine typique d\u2019automne en M\u00e9diterran\u00e9e : un m\u00e9lange de vents l\u00e9gers et forts, certains d’une direction favorable, d’autres non. La navigation des premi\u00e8res 24 heures a \u00e9t\u00e9 rapide mais chaotique, pas exactement ce qu\u2019esp\u00e9raient nos invit\u00e9s, Romain et son amie Laura.<\/p>\n

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Romain Guiraudou travaille au bureau d’\u00e9tudes Outremer et, comme il me conna\u00eet depuis de nombreuses ann\u00e9es, mais aussi parce qu’il s\u2019est passionn\u00e9 par le challenge de concevoir le premier voilier int\u00e9gralement \u00e9lectrique, il a fini par \u00eatre le chef de projet de facto. Ce voyage est \u00e0 la fois une occasion en or de tester tous les syst\u00e8mes dans des conditions r\u00e9elles et une r\u00e9compense pour son travail acharn\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e.<\/p>\n

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A peine avait-on fini de r\u00e9gler les voiles que mon \u00e9quipier Michalis d\u00e9cidait de rentabiliser le mat\u00e9riel de p\u00eache, impatient de remonter notre premier d\u00eener malgr\u00e9 la tonne de provisions que nous avions embarqu\u00e9es la semaine derni\u00e8re pour tenir jusqu’\u00e0 notre prochaine escale de ravitaillement pr\u00e9vue \u00e0 Punta Arena, tout au sud dans le d\u00e9troit de Magellan. Apr\u00e8s quelques minutes, la ligne s\u2019est mise \u00e0 filer \u00e0 toute vitesse, provoquant une grande excitation au sein de mon \u00e9quipage. Le temps que nous r\u00e9ussissions \u00e0 ralentir le bateau, nous avons vu de l\u2019agitation loin derri\u00e8re, et le score a \u00e9t\u00e9 vite r\u00e9gl\u00e9 : Monstre de M\u00e9diterran\u00e9e 1 \u2013 Novice Grec 0.<\/p>\n

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Comme pour compenser la d\u00e9ception g\u00e9n\u00e9rale d’avoir perdu le poisson, un petit oiseau a vol\u00e9 \u00e0 travers le cockpit et s’est perch\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du poste de pilotage, manifestement un demandeur d’asile cherchant un endroit pour se reposer. Il a pass\u00e9 la nuit avec nous, et est reparti au matin.<\/p>\n

Le vent d\u00e9favorable nous a pouss\u00e9 si loin \u00e0 l\u2019est de notre route que le lendemain soir nous avons d\u00e9cid\u00e9 de jeter l’ancre pour la nuit sur la c\u00f4te est de Minorque, la plus orientale des \u00eeles Bal\u00e9ares. En cherchant sur la carte un endroit appropri\u00e9, j’ai reconnu la baie bien abrit\u00e9e au sud du cap Favaritx, o\u00f9 nous avions pass\u00e9 une nuit avec Gwenda en 2001, au d\u00e9but du tour du monde d’Aventura III.<\/p>\n

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Au moment du d\u00e9part le lendemain, un arc-en-ciel encadrait l’immense b\u00e2timent du phare construit \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 il devait accueillir plusieurs gardiens, souvent avec leur famille, une pr\u00e9sence aujourd’hui disparue, remplac\u00e9e par une automatisation sans \u00e2me.<\/p>\n

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Et me voil\u00e0 en train de pr\u00e9parer mon plat pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 en mer : Du paprikash de pommes de terre, un plat de Transylvanie d’apr\u00e8s une recette de ma grand-m\u00e8re maternelle, avec l\u2019ingr\u00e9dient qui lui donne son nom, le paprika hongrois, et, sur un bateau avec un m\u00e2t Dracula, une bonne dose d’ail.<\/p>\n

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Le vent s\u2019est enfin mis \u00e0 souffler dans la bonne direction, nous avons donc hiss\u00e9 le spi Parasailor et affal\u00e9 la grand-voile qui le d\u00e9ventait. Le Parasailor s’est gonfl\u00e9 magnifiquement, la voile g\u00e9ante d’une surface de 210 m\u00e8tres carr\u00e9s, proche de la taille d’un court de tennis standard, nous propulsant \u00e0 une vitesse r\u00e9guli\u00e8re.  Nous n’avons pas touch\u00e9 une seule \u00e9coute de la journ\u00e9e et au coucher du soleil, elle faisait encore parfaitement son job.<\/p>\n

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Mais m\u00eame cette voile ne peut pas faire de miracles, et il a fallu l’affaler lorsque le vent est devenu quasiment nul. Nous avons d\u00e9riv\u00e9 toute la nuit, lentement sous une lune presque pleine, si brillante qu’il \u00e9tait possible de travailler sur le pont sans allumer les feux de pont. On pourrait d\u00e9crire tout cela comme une exp\u00e9rience frustrante, mais c’est la M\u00e9diterran\u00e9e. Je me rends compte maintenant que la navigation sur un bateau \u00e9lectrique vous apprend la patience. Elle vous oblige \u00e0 ressentir et \u00e0 voir les choses comme ces navigateurs le faisaient il y a 500 ans…. et \u00e0 accepter que vous arriverez \u00e0 destination quand vous arriverez, et \u00e0 apprendre \u00e0 profiter du moment pr\u00e9sent. Carpe diem !<\/p>\n

La le\u00e7on a \u00e9t\u00e9 longue, car nous avons d\u00e9riv\u00e9 comme \u00e7a pendant les trois jours suivants ! Nous nous \u00e9tions retrouv\u00e9s au centre d’un syst\u00e8me de haute pression… et nous \u00e9tions coinc\u00e9s. Mais il y a eu une certaine compensation \u00e0 cette inactivit\u00e9 forc\u00e9e.<\/p>\n

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Un bateau \u00e9lectrique est cens\u00e9 avancer et pour notre premi\u00e8re travers\u00e9e, nous avons eu la malchance de subir cette longue p\u00e9riode de calme typiquement m\u00e9diterran\u00e9enne. Bien que les panneaux solaires aient couvert nos besoins quotidiens, les batteries principales ne peuvent \u00eatre recharg\u00e9es que lorsque nous avan\u00e7ons \u00e0 la voile… et ce n’\u00e9tait vraiment pas le cas.<\/span><\/p>\n

Le catamaran \u00e9tant une plateforme flottante attirante, nous avons eu plusieurs visiteurs, quelques oiseaux migrateurs perdus, et un groupe de globic\u00e9phales curieux qui sont venus si pr\u00e8s qu\u2019ils touchaient presque notre coque b\u00e2bord. Taylor les a observ\u00e9s pendant un bon moment et a pris cette \u00e9tonnante photo.<\/span><\/p>\n

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Le vent a fini par revenir et nous a permis de rejoindre Ceuta, l’enclave espagnole situ\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 africain du d\u00e9troit de Gibraltar, o\u00f9 nous avons pu recharger nos batteries compl\u00e8tement vides avant de nous attaquer au trafic intense et aux forts courants du d\u00e9troit.<\/span><\/p>\n

Nous sommes arriv\u00e9s le mardi matin, avons trouv\u00e9 une place dans la petite marina et \u2026<\/span><\/p>\n

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\u2026 nous avons bient\u00f4t \u00e9t\u00e9 accueillis par le Capitaine Eduardo Liberal, Commandant Maritime de Ceuta, et son adjoint le Capitaine Pedro Jos\u00e9 Lopez, repr\u00e9sentant la Commission du 500\u00e8me<\/sup> anniversaire de la premi\u00e8re navigation autour du monde.<\/span><\/p>\n

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\u2026.<\/span> qui seront suivi par la presse de Ceuta. C’est peut-\u00eatre un endroit minuscule, mais les nouvelles circulent vite. Pour les Espagnols, o\u00f9 qu’ils se trouvent, leurs accomplissements historiques sont aussi importants aujourd’hui qu’ils l’\u00e9taient il y a 500 ans. C’est ce qui fait de l’Espagne et de son peuple une nation si unique !<\/span><\/p>\n

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Le journal d\u2019Aventura Zero <\/p>\n

24 octobre \u2013 2 novembre<\/p>\n<\/p>\n

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