{"id":62203,"date":"2020-10-29T22:10:16","date_gmt":"2020-10-29T22:10:16","guid":{"rendered":"https:\/\/cornellsailing.com\/?p=62203"},"modified":"2020-10-29T22:10:16","modified_gmt":"2020-10-29T22:10:16","slug":"brookes-gatehouse-un-fructueux-partenariat-de-longue-date","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/2020\/10\/brookes-gatehouse-un-fructueux-partenariat-de-longue-date\/","title":{"rendered":"Brookes & Gatehouse: Un fructueux partenariat de longue date"},"content":{"rendered":"

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Ma collaboration avec Brookes & Gatehouse est une longue histoire qui remonte 34 ans en arri\u00e8re au d\u00e9part du premier rallye ARC (Atlantic Rally for Cruisers) \u00e0 Las Palmas de Gran Canaria en 1986.<\/span><\/p>\n

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D\u00e9part de l\u2019ARC 86<\/p><\/div>\n

B&G a \u00e9t\u00e9 le premier fabricant d’\u00e9quipements \u00e9lectroniques de navigation \u00e0 envoyer des ing\u00e9nieurs pour fournir un service aux participants du rallye pendant la semaine pr\u00e9c\u00e9dant le d\u00e9part. M\u00eame si, comme tout navigateur de course ou de croisi\u00e8re hauturi\u00e8re, je connaissais la gamme et la qualit\u00e9 des \u00e9quipements B&G, je ne l\u2019avais pas encore exp\u00e9riment\u00e9e personnellement \u00e0 cette \u00e9poque.<\/span><\/p>\n

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Aventura II au d\u00e9part de l\u2019ARC 1991<\/p><\/div>\n

Tout cela a chang\u00e9 lorsque j’ai d\u00e9cid\u00e9 de construire Aventura II<\/em>, un 40 pieds en acier con\u00e7u par Bill Dixon.  La plupart de l\u2019\u00e9quipement \u00e9lectronique \u00e9tait fourni par B&G.<\/span><\/p>\n

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Le poste de navigation d\u2019Aventura II<\/span><\/p><\/div>\n

Aventura II <\/span><\/em>a particip\u00e9 au premier rallye autour du monde en <\/span>1991-1992, et a \u00e9t\u00e9 vendu en 1995 apr\u00e8s 40,000 milles de bons et loyaux services.<\/span><\/p>\n

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Carte de la route d\u2019Aventura II<\/p><\/div>

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Aventura III en Antarctique<\/span><\/p><\/div><\/p>\n

Aventura III<\/span><\/em>, un OVNI 435 en aluminium con\u00e7u par Philippe Briand, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1997 pour un autre projet de tour du monde, incluant un voyage en Antarctique.<\/span><\/p>\n

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Carte de la route d\u2019Aventura III<\/span><\/p><\/div>

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Le cockpit d\u2019Aventura III<\/span><\/p><\/div><\/p>\n

Toute l\u2019\u00e9lectronique de navigation sur Aventura III<\/em> \u00e9tait fournie par B&G et elle a parfaitement fonctionn\u00e9 tout au long des 70,000 milles parcourus, jusqu\u2019\u00e0 la vente du bateau en 2010.<\/span><\/p>\n

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Aventura IV dans le Passage du Nord-Ouest<\/span><\/p><\/div>\n

En 2013, pr\u00e9occup\u00e9 par le nombre croissant de signes du changement climatique, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de faire construire un nouvel Aventura pour tenter la travers\u00e9e du Passage du Nord-Ouest, cette voie autrefois infranchissable qui relie l\u2019Atlantique et le Pacifique en passant par le nord du Canada et de l\u2019Alaska. D\u00e9crite par les scientifiques comme la sentinelle du climat mondial, tout ce qui se passe \u00e0 cet endroit aura des cons\u00e9quences sur l\u2019ensemble du globe. Le but de mon voyage \u00e9tait de sensibiliser la communaut\u00e9 des navigateurs au changement de plus en plus \u00e9vident des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques mondiales car, apr\u00e8s tout, le fait m\u00eame que les transits du Passage du Nord-Ouest soient devenus possibles ces derni\u00e8res ann\u00e9es est une cons\u00e9quence directe du r\u00e9chauffement climatique.<\/span><\/p>\n

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Le cockpit d\u2019Aventura IV avec les \u00e9quipements B&G Zeus3<\/sup><\/span><\/p><\/div>\n

Aventura IV<\/span><\/em> est un Exploration 45 en aluminium construit par le chantier fran\u00e7ais Garcia Yachting et est bas\u00e9 sur mon concept de bateau \u00ab tout-terrain \u00bb. B&G a apport\u00e9 son soutien \u00e0 mon projet en fournissant le syst\u00e8me de navigation complet Zeus3<\/sup> incluant deux pilotes automatiques, l\u2019un en utilisation standard et l\u2019autre en solution autonome de secours.<\/span><\/p>\n

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Carte de la route d\u2019Aventura IV<\/span><\/p><\/div>\n

Le voyage d\u2019Aventura IV<\/span><\/em> a port\u00e9 le total des milles que j\u2019ai parcouru en navigation \u00e0 200,000 et quand je l\u2019ai vendu en 2017, j\u2019ai pens\u00e9 que le moment \u00e9tait certainement venu pour moi d\u2019arr\u00eater de naviguer \u2026 mais ce sentiment n\u2019a pas dur\u00e9 longtemps, lorsque l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 que, le changement climatique \u00e9tant devenu un sujet aussi br\u00fblant, je devrais peut-\u00eatre avoir un autre bateau et aborder ce sujet avec un projet plus pertinent. C\u2019est ainsi qu\u2019est n\u00e9e l\u2019id\u00e9e d\u2019un bateau \u00e9lectrique, id\u00e9alement avec z\u00e9ro \u00e9mission de carburant fossile.<\/span><\/p>\n

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Aventura Zero<\/span><\/em> est un catamaran Outremer, prototype d\u2019un nouveau mod\u00e8le : l\u2019Outremer 4 Z\u00e9ro. B&G a \u00e9t\u00e9 pleinement impliqu\u00e9 dans la conception du syst\u00e8me de navigation pour cet ambitieux projet, Simon Conder et Matt Eeles s’\u00e9tant personnellement int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 sa mise au point jusqu\u2019\u00e0 la perfection. Une fois encore Zeus3<\/sup> est au c\u0153ur d\u2019un syst\u00e8me complet, qui comprend \u00e9galement un pilote automatique de secours en plus du pilote actif. Le pilote de secours a son propre afficheur Triton, son GPS, son capteur de vent sans fil, une batterie de grande capacit\u00e9, un hydro-g\u00e9n\u00e9rateur de rechange, et il fait partie d\u2019un circuit de secours enti\u00e8rement prot\u00e9g\u00e9 du reste du bateau en cas de foudre ou de perte totale d\u2019alimentation \u00e9lectrique.<\/span><\/p>\n

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Le poste de navigation d\u2019Aventura Zero<\/span><\/p><\/div>\n

C-Map fournit les cartes \u00e9lectroniques pour l\u2019ensemble du voyage, tout comme il l\u2019avait fait pour mon exp\u00e9dition dans le Passage du Nord-Ouest. Tracy Cox, de C-Map, a s\u00e9lectionn\u00e9 les dizaines de cartes pour ce voyage d\u2019Aventura Zero, qui va suivre la route du premier tour du monde \u00e0 la voile il y a 500 ans.<\/span><\/p>\n

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Carte de la route d\u2019Aventura Zero<\/span><\/p><\/div>\n

J\u2019esp\u00e8re que notre voyage d\u00e9montrera que l\u2019on peut accomplir un projet aussi ambitieux sans nuire \u00e0 l\u2019environnement, d\u2019o\u00f9 le message affich\u00e9 sur mon spi Parasailor :<\/span><\/p>\n

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Ma collaboration avec Brookes & Gatehouse est une longue histoire qui remonte 34 ans en arri\u00e8re au d\u00e9part du premier rallye ARC (Atlantic Rally for Cruisers) \u00e0 Las Palmas de Gran Canaria en 1986.<\/p>\n

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