{"id":18917,"date":"2015-01-12T01:33:30","date_gmt":"2015-01-12T01:33:30","guid":{"rendered":"http:\/\/cornellsailing.com\/2015\/01\/atlantic-odyssey-2-day-3-2\/"},"modified":"2015-01-12T01:33:30","modified_gmt":"2015-01-12T01:33:30","slug":"atlantic-odyssey-2-day-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/2015\/01\/atlantic-odyssey-2-day-3\/","title":{"rendered":"Atlantic Odyssey 2: Day 3"},"content":{"rendered":"

THEMI 50<\/strong>
No good news from Themi<\/em> today, the parasailor hailyard is broken. Took us 1 hour to bring it out of the sea back on deck. We will continue with only white sails. Most of all we miss a pole now. Weather and wind are still very fine.\u00a0 Cheers Markus<\/p>\n

\"THEMI

THEMI 50<\/p><\/div>\n

DOUDOU<\/strong><\/p>\n

\"French\"\u00a0On prend nos marques<\/strong>
Tout va bien et on est content de ne pas avoir eu du tout le mal mer \u2026..<\/em>
(Pascal nous l\u2019avait bien dit \u2026\u2026..)<\/em>
Pour contourner une zone qui s\u2019annonce plus vent\u00e9e, nous avons chang\u00e9 notre route et descendons plus vers le sud. Cette nuit, petit souci avec la grand-voile ; l\u2019un des chariots se coin\u00e7ait sur une vis du rail de m\u00e2t<\/em>
(l\u2019une de celles qui tiennent le morceau amovible de rail permettant de rentrer et sortir les chariots). Pour les prises de ris, c\u2019\u00e9tait impossible !!!!!!!<\/em>
Nous avons r\u00e9gl\u00e9 le probl\u00e8me ce matin : mise \u00e0 la cape et changement de la vis qui \u00e9tait tordue.<\/em>
Jusqu\u2019alors, les nuits sont un peu \u00e9clair\u00e9es par la lune, et le ciel est magnifiquement \u00e9toil\u00e9.<\/em>
Pour les quarts, \u00e0 deux, pas de tableau. Nous prenons des veilles de deux \u00e0 trois heures en fonction de la fatigue de chacun. Celui qui est de quart peut s\u2019allonger dans le carr\u00e9 (on abaisse la table) et jette un \u0153il \u00e0\u00a0<\/em>l\u2019horizon et sur les instruments toutes les 20 mn environ. L\u2019autre se couche soit dans notre cabine \u00e0 l\u2019avant (finalement confortable au portant), soit dans la cabine arri\u00e8re b\u00e2bord, la tribord servant de soute \u00e0\u00a0 voiles et d\u00e9barras. Le bateau est \u00e9quip\u00e9 de l\u2019AIS et l\u2019alarme sonne si un bateau passe pr\u00e8s de nous (\u00e0 condition que lui aussi soit \u00e9quip\u00e9 !!!).<\/em>
Ce matin, grand ciel bleu ensoleill\u00e9, mer agit\u00e9e, vent environ 20 n\u0153uds. Distance parcourue : 156 milles.<\/em><\/p>\n

abordedoudou.com<\/a><\/p>\n

\"German\" SUNRISE<\/strong><\/p>\n

Der Wind bleibt uns treu. Er weht best\u00e4ndig mit 5 \u2013 6 Beaufort. Die Welle ist \u00e4u\u00dferst unangenehm. Ich habe schon einige H\u00e4matome abgekriegt. Die K\u00f6rperhygiene ist ein unvorstellbarer Balanceakt, ebenso das Kochen an Bord. Es gibt nur eine warme Mahlzeit an Bord, abends. Anschlie\u00dfend legt sich derjenige, der mit der Hundewache von 2 bis 8 dran ist, zum Schlafen ab (naja, schlafen w\u00e4re sch\u00f6n). Wir wechseln uns ab und versuchen tats\u00e4chlich die 6 Stunden auszuhalten. Das Schiff l\u00e4uft in der Nacht unter Autopilot und die Segelfl\u00e4che ist stark verkleinert, sodass eigentlich keine Segelman\u00f6ver in der Nacht anfallen. Auf die Regenb\u00f6en muss man achtgeben, manchmal muss das Vorsegel noch weiter eingerollt werden. Aber das geht alles vom Cockpit aus, sodass es einer alleine machen kann.
Leider findet unser SSB Funknetz nicht statt. Ich habe zur vereinbarten Zeit nie Kontakt bekommen. Unsere Anlage funktioniert aber. Ich kann die Skipperwelle um 16:30 UTC auf 14 313 mith\u00f6ren, und kurze Textmeldungen f\u00fcr die website bekomme ich auch raus..<\/em><\/p>\n

www.sy-sunrise.de<\/a><\/p>\n

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THEMI 50 No good news from Themi today, the parasailor hailyard is broken. Took us 1 hour to bring it out of the sea back on deck. We will continue with only white sails. Most …<\/p>\n

Read more<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":18913,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-18917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-odysseys","odd"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}