{"id":62777,"date":"2021-08-05T08:37:19","date_gmt":"2021-08-05T07:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cornellsailing.com\/?p=62777"},"modified":"2021-08-05T08:39:07","modified_gmt":"2021-08-05T07:39:07","slug":"el-largo-adios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/es\/2021\/08\/el-largo-adios\/","title":{"rendered":"El largo adi\u00f3s"},"content":{"rendered":"
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Santa Cruz de Tenerife<\/p><\/div>\n

Tras tomar la decisi\u00f3n de posponer mi viaje alrededor del mundo y dar marcha atr\u00e1s en Tenerife, navegamos de vuelta al astillero Outremer en Francia para llevar a cabo algunas mejoras, principalmente en el sistema de regeneraci\u00f3n. Algo que consideraba esencial para continuar con la expedici\u00f3n.<\/span><\/p>\n

A principios de diciembre, volv\u00ed a casa en Londres, donde tuve que hacer frente a un largo confinamiento debido a la pandemia del coronavirus. Aprovech\u00e9 de este periodo de inactividad para revisar y actualizar algunos de mis libros y para realizar varios seminarios online. Cierto d\u00eda, mientras me dirig\u00eda a una cita, sent\u00ed un mareo repentino, perd\u00ed el equilibrio y ca\u00ed. Golpe\u00e9 el suelo con la cabeza, pero teniendo en cuenta mi pasado de jugador de rugby, no le di mayor importancia y volv\u00ed a casa. Algo despu\u00e9s, empec\u00e9 a sentirme mal y mi m\u00e9dico de cabecera me envi\u00f3 al cercano Hospital de Neurocirug\u00eda. All\u00ed me diagnosticaron una hemorragia cerebral subdural. La operaci\u00f3n para drenar la sangre sali\u00f3 bien y en la actualidad estoy planamente recuperado. \u00bfPero qu\u00e9 hubiera pasado si hubiera continuado el viaje y aquello hubiera ocurrido en alg\u00fan paraje remoto, o peor a\u00fan, en alta mar? Una vez m\u00e1s, como en tantas otras ocasiones a lo largo de mi larga y ajetreada vida, tuve la suerte de cara.<\/span><\/p>\n

En una consulta m\u00e9dica de revisi\u00f3n el neurocirujano me dijo que pod\u00eda volver a hacer vida normal, siempre que evitara cualquier estr\u00e9s, tanto mental como f\u00edsico. Le coment\u00e9 que ten\u00eda un velero y que pensaba partir en una expedici\u00f3n alrededor del mundo. \u00c9l expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n porque semejante empresa pudiera ser demasiado ambiciosa e incluso arriesgada. Mi familia mostraba la misma preocupaci\u00f3n y me pidi\u00f3 que reconsiderara mis planes. Jam\u00e1s en mi vida he desistido de ninguno de mis proyectos, pero sent\u00ed que hab\u00eda llegado el momento de ser realista y seguir el consejo del doctor y cumplir los deseos de mi familia. Muy a mi pesar, decid\u00ed abandonar mis planes.<\/span><\/p>\n

Yo nunca pierdo: o bien gano, o bien aprendo.<\/em><\/p>\n

Las palabras de Nelson Mandela me han perseguido desde el mismo instante en que decid\u00ed poner mis planes en espera. Una de las cosas m\u00e1s importantes que he aprendido en mis largos a\u00f1os de navegaci\u00f3n es a resistir la tentaci\u00f3n de sacar conclusiones antes de analizar todos y cada uno de los hechos. Las 3.600 millas del viaje inaugural del Aventura<\/em> hab\u00edan supuesto a rigurosa prueba para el Aventura Zero<\/em> y su concepto de embarcaci\u00f3n y siento la gran satisfacci\u00f3n de haber completado cada una de las traves\u00edas oce\u00e1nicas sin producir ninguna emisi\u00f3n de carbono. En la \u00faltima etapa de Tenerife a Francia monitore\u00e9 los sistemas minuciosamente, llevando un registro tanto del ritmo de regeneraci\u00f3n, como del consumo general de electricidad. Durante todo la traves\u00eda de diez d\u00edas sin escalas todo nuestro consumo el\u00e9ctrico estuvo cubierto por el sistema de regeneraci\u00f3n. Partimos de Tenerife con el banco de bater\u00edas al 95% de capacidad y llegamos con un 20%, con suficiente carga en las bater\u00edas para hacer frente a una emergencia. La traves\u00eda de 1.540 millas estuvo lejos de ser perfecta, pues nos cruzamos con todo tipo de condiciones atmosf\u00e9ricas posibles, desde encalmadas a dos temporales con vientos sostenidos de m\u00e1s de 40 nudos. Por tanto, bas\u00e1ndome en dicha experiencia, puedo afirmar sin temor a equivocarme que el objetivo de que un velero deje una huella de cero emisiones de carbono es perfectamente factible.<\/p>\n

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Durante mi ausencia Outremer ha llevado a cabo una serie de mejoras esenciales. La m\u00e1s importante de todas ellas ha sido reemplazar la h\u00e9lice plegable de babor por una Oceanvolt ServoProp. Ya hab\u00eda una h\u00e9lice igual en la banda de estribor, pero \u00e9sta es una versi\u00f3n actualizada y que deber\u00eda ser m\u00e1s eficaz en cuanto a regeneraci\u00f3n. As\u00ed pues, dos h\u00e9lices de este tipo suponen el doble de capacidad regenerativa. Lo cual pudocom probarse durante una traves\u00eda oce\u00e1nica de tres d\u00edas que se llev\u00f3 a cabo en mayo y demostr\u00f3 que el Aventura Zero<\/em> deber\u00eda ahora ser capaz de cubrir todas sus necesidades energ\u00e9ticas por regeneraci\u00f3n.<\/p>\n

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Una de las cuestiones que me han planteado sobre el concepto de embarcaci\u00f3n el\u00e9ctrica es qu\u00e9 pensaba sobre el hecho de optar por un catamar\u00e1n. Debo reafirmarme en que haber optado por un catamar\u00e1n de alto rendimiento para este proyecto ha sido un acierto sin lugar a dudas y eso qued\u00f3 m\u00e1s que probado durante el viaje inaugural del Aventura Zero<\/em>. Incluso con los vientos m\u00e1s ligeros mantuvo una velocidad muy aceptable, lo cual es un requisito esencial para la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n

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Gracias al Parasailor, el Aventura Zero navega a 6 nudos con 7,8 nudos de viento real.<\/p><\/div>\n

Pero lo que se gan\u00f3 la m\u00e1s rendida admiraci\u00f3n de un navegante monocasco como yo mismo fue su rendimiento con fuertes vientos.<\/p>\n

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Durante el viaje inaugural del Aventura Zero<\/em> tuvimos vientos de m\u00e1s de 40 nudos con rachas rondando los 50 en tres ocasiones y en cada una de ellas el Aventura Zero<\/em> respondi\u00f3 de forma impecable. Debo admitir que hasta ese momento ten\u00eda mis dudas sobre la capacidad de un catamar\u00e1n para enfrentar semejantes condiciones de mar y viento.<\/p>\n\n\n\n
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43 nudos 8.8 nudos de velovidad<\/p><\/div>\n<\/td>\n

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Navegando veloz con 42 nudos de viento a 9,5 nudos y absolutamente estable.<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tras ser testigo de su impresionante navegabilidad y estabilidad, me sent\u00ed muy seguro y, debo admitir, tambi\u00e9n aliviado. Reconozco que es una afirmaci\u00f3n muy atrevida viniendo de un navegante de monocasco de pura cepa, pero no puedo por menos que reconocerlo, pues nunca imagin\u00e9 que un catamar\u00e1n pudiera ser tan estable y f\u00e1cilmente manejable en las condiciones que tuvimos que enfrentar. Queda bastante claro a juzgar por esta foto de nuestra estela a 12 nudos.<\/p>\n

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Todo eso queda ahora en el pasado porque la pasada semana me contactaron de Outremer para informarme de que ten\u00edan un posible comprador interesado en utilizar el Aventura Zero<\/em> para sus propios proyectos medioambientales. Malcolm Wood es un apasionado cineasta medioambiental que ha estado involucrado en una serie exitosos de proyectos cinematogr\u00e1ficos como \u201cUn oc\u00e9ano de pl\u00e1stico\u201d, calificado por Sir David Attenborough como \u201cla pel\u00edcula m\u00e1s importante de nuestro tiempo\u201d. Su m\u00e1s reciente documental \u201cLos \u00faltimos glaciares\u201d, trata de los dr\u00e1sticos cambios que est\u00e1n ocurriendo en las monta\u00f1as debido al calentamiento clim\u00e1tico. Malcolm y su equipo han utilizado parapentes para captar \u00e1ngulos de c\u00e1mara innovadores que permitan mostrar evidencias de la crisis clim\u00e1tica. Malcolm se ha unido recientemente al Programa Medioambiental de la ONU, centr\u00e1ndose en los efectos del cambio clim\u00e1tico, los residuos y la p\u00e9rdida de biodiversidad.<\/span><\/p>\n

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A principios de esta semana viaj\u00e9 a La Grande Motte, en el sur de Francia, para cerrar la venta y entregar el Aventura Zero<\/em>. Despedirme de mis embarcaciones ha sido siempre una expecience triste y dolorosa. M\u00e1s a\u00fan si cabe en el caso del Aventura Zero<\/em>, pues siempre me quedar\u00e1 la espinita clavada de no haber podido vivir esta expedici\u00f3n y la oportunidad de navegar m\u00e1s en este maravilloso barco. Tendr\u00e9 que aprender a vivir con ese sentimiento. Aunque, al menos, me queda la satisfacci\u00f3n de saber que el Aventura Zero<\/em> ser\u00e1 parte de proyectos importantes en el futuro.<\/span><\/p>\n

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Malcolm y Jimmy<\/p><\/div>\n

En cuanto a las palabras de Nelson Mandela sobre la sabidur\u00eda, he aprendido mucho de esta experiencia. \u00a1Sin duda, el futuro es el\u00e9ctrico!<\/span><\/p>\n

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Santa Cruz de Tenerife<\/p>\n

Tras tomar la decisi\u00f3n de posponer mi viaje alrededor del mundo y dar marcha atr\u00e1s en Tenerife, navegamos de vuelta al astillero Outremer en Francia para llevar a cabo …<\/p>\n

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