{"id":62666,"date":"2021-04-01T20:49:01","date_gmt":"2021-04-01T19:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/cornellsailing.com\/?p=62666"},"modified":"2021-04-30T10:46:27","modified_gmt":"2021-04-30T09:46:27","slug":"y-ahora-que-ultimas-noticias-sobre-los-planes-del-aventura-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/es\/2021\/04\/y-ahora-que-ultimas-noticias-sobre-los-planes-del-aventura-zero\/","title":{"rendered":"\u00bfY ahora qu\u00e9? \u00daltimas noticias sobre los planes del Aventura Zero"},"content":{"rendered":"
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El cielo amenazador del ocaso ya predec\u00eda mal tiempo para aquella noche, mientras borde\u00e1bamos las Baleares<\/p><\/div>\n

En los tres meses transcurridos desde nuestro retorno con el Aventura Zero al astillero Outremer en La Grande Motte, al sur de Francia, he recibido gran cantidad de emails expresando su inter\u00e9s sobre la viabilidad de una embarcaci\u00f3n a vela con cero emisiones de CO2<\/sub>. Muchos de los que han escrito tambi\u00e9n expresaban la esperanza de que el proyecto no fuera abandonado y deseaban saber m\u00e1s sobre lo que ha ido mal y lo que ocurrir\u00e1 de aqu\u00ed en adelante. Aqu\u00ed ten\u00e9is las respuestas a las preguntas m\u00e1s relevantes.<\/p>\n

\u00bfEs factible el objetivo de cero emisiones?<\/em><\/strong><\/p>\n

Por comenzar en tono positivo, quisiera afirmar categ\u00f3ricamente que dicho objetivo es perfectamente factible. De hecho, lo logramos en la traves\u00eda sin escalas de 1.540 millas entre Tenerife y Francia; partimos con el banco de bater\u00edas al 95% de su capacidad y llegamos con el 20%. Durante las \u00faltimas 10 millas de la traves\u00eda y con nuestro puerto de destino a la vista, tuvimos fuertes vientos y corrientes en contra, que nos obligaron a realizar continuos bordos y a utilizar el motor para poder avanzar hacia nuestro destino.<\/p>\n

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R\u00e1pida partida de Tenerife aprovechando los inusuales vientos de componente sur.<\/p><\/div>\n

\u00bfZarpasteis de Tenerife con las bater\u00edas recargadas en tierra? Y si fue as\u00ed, \u00bfno supondr\u00eda eso contradecir el objetivo de generar cero emisiones?<\/span><\/i><\/b><\/p>\n

Sin duda, es algo que puede generar controversia, y de hecho, no estaba en mis planes iniciales, puesto que contradec\u00eda mi propio objetivo. Sin embargo, las circunstancias me obligaron a admitir que ten\u00eda que ceder. Ocurri\u00f3 en la primera etapa de la traves\u00eda a Sevilla, estando atrapados en una encalmada en el Mediterr\u00e1neo, cuando me di cuenta de que nos iba a ser absolutamente imposible recargar las bater\u00edas con la \u00fanica ayuda de los paneles solares. De modo que recalamos en Ceuta durante unas horas para recargar las bater\u00edas. No me hizo ninguna gracia pero tuve que aceptar que, despu\u00e9s de todo, es lo que hacen los coches el\u00e9ctricos y se supone que cumplen el concepto de cero emisiones. Hacer lo mismo con una embarcaci\u00f3n a vela no supone ninguna diferencia y ser\u00eda una soluci\u00f3n satisfactoria para cualquiera que desee navegar en una embarcaci\u00f3n el\u00e9ctrica en lugares con f\u00e1cil acceso a puntos de carga, como el Mediterr\u00e1neo, el B\u00e1ltico, los Grandes lagos o en navegaciones costeras en general.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l fue el principal motivo por el que decidiste interrumpir la expedici\u00f3n y volver al puerto base?<\/em><\/strong><\/p>\n

Cuando arribamos a Tenerife, hab\u00edamos navegado m\u00e1s de 2.000 millas y, a pesar de todos nuestros esfuerzos, hab\u00edamos sido incapaces de mantener un equilibrio sostenible entre el consumo y la regeneraci\u00f3n de electricidad. Sab\u00eda que Tenerife era el punto de no retorno, pues navegar m\u00e1s hacia el sur supondr\u00eda involucrarse en una circunnavegaci\u00f3n y sent\u00eda que, en esas condiciones, el Aventura Zero no ser\u00eda capaz de lograr de forma segura el objetivo de cero emisiones. Debo a\u00f1adir que tambi\u00e9n me preocupaba la situaci\u00f3n de incertidumbre provocada por el Covid, no solo en Sudam\u00e9rica, sino tambi\u00e9n en Filipinas y otros lugares, y sent\u00eda que ser\u00eda irresponsable por mi parte exponer, tanto a la tripulaci\u00f3n como a m\u00ed mismo, a semejante riesgo. Por lo tanto, estaba claro que la \u00fanica opci\u00f3n responsable era volver al astillero y hacer algunas modificaciones esenciales antes de volver a partir.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 mejoras se est\u00e1n llevando a cabo?<\/em><\/strong><\/p>\n

La mejora m\u00e1s importante consiste en reemplazar la h\u00e9lice plegable de babor por una Oceanvolt ServoProp. Ya hay una en la banda de estribor, pero la que ahora est\u00e1 siendo instalada es la versi\u00f3n m\u00e1s reciente, supuestamente el doble de eficiente, lo cual supondr\u00eda un enorme avance. Aunque yo prefiero esperar a ponerla a prueba para comprobar si realmente es as\u00ed.  Sin embargo, debido a las actuales restricciones de movilidad tanto en Reino Unido como en Francia, me es imposible viajar de Londres al astillero, as\u00ed que eso tendr\u00e1 que esperar hasta mayo. Si la ServoProp funciona como prometen, la capacidad de regeneraci\u00f3n ser\u00eda el doble, en cuyo caso estoy convencido de que el Aventura Zero puede llegar a ser completamente autosuficiente a nivel energ\u00e9tico.<\/p>\n

\u00bfTras tu reciente experiencia acceder\u00e1s a llevar alg\u00fan tipo de generador auxiliar para cargar las bater\u00edas?<\/em><\/strong><\/p>\n

Me resisto a llevar un generador diesel incluso como auxiliar, puesto que el principal objetivo de este proyecto es acabar con los combustibles f\u00f3siles. Baraj\u00e9 la posibilidad de utilizar una pila de combustible, pero me di cuenta de que, si bien el etanol es un combustible ecol\u00f3gico, no deja de producir cierta cantidad de emisiones de di\u00f3xido de carbono. El hidr\u00f3geno puede considerarse un combustible aceptable, sin embargo, a pesar de existen varios proyectos en marcha, est\u00e1n a\u00fan en desarrollo.<\/p>\n

\u00bfSi un generador diesel no es aceptable, no deber\u00edas llevar alg\u00fan tipo de auxiliar de emergencia, como un generador Honda?<\/em><\/strong><\/p>\n

Ya dispongo de un auxiliar, un hidrogenerador Sail-Gen, que conozco muy bien de mi anterior Aventura. <\/em>Desgraciadamente, no me di cuenta hasta que ya hab\u00edamos partido, de que no estaba cargando lo que se esperaba ni de lejos. Pens\u00e9 que pod\u00eda deberse a una incorrecta instalaci\u00f3n, que est\u00e1 siendo revisada y corregida en este momento y que ser\u00e1 debidamente probada  cuando vuelva al barco.<\/p>\n

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El hidrogenerador Sail-Gen mantuvo al Aventura IV bien provisto de electricidad en la traves\u00eda de Groenlandia a Inglaterra.<\/p><\/div>\n

\u00bfIntentar\u00e1s reducir tu consumo el\u00e9ctrico?<\/strong><\/p>\n

Hasta ahora he hecho todo lo posible, pero lo intentar\u00e9 con m\u00e1s ah\u00ednco a\u00fan y sin duda se llevar\u00e1n a cabo las modificaciones necesarias para reducir el consumo general. Sin embargo, me veo obligado a reconocer que en una embarcaci\u00f3n donde todo se cocina con electricidad, ni con la mejor de las intenciones se puede reducir el consumo a partir de un l\u00edmite.<\/p>\n

Hay un anuncio en la p\u00e1gina web de Outremer donde el Aventura Zero est\u00e1 a la venta. \u00bfSignifica eso que has abandonado tus planes de navegaci\u00f3n?<\/em><\/strong><\/p>\n

Un conocido empresario dijo una vez que cualquier cosa que se posea deber\u00eda estar a la venta, siempre que el precio sea el adecuado. No estoy totalmente de acuerdo, pero cuando me preguntaron en Outremer si estaba dispuesto a vender la embarcaci\u00f3n a alguien interesado en tomar parte en el rally de circunnavegaci\u00f3n GLY World Odyssey 500, teniendo en cuenta que yo mismo no podr\u00eda hacerlo, acced\u00ed. Llegados a este punto deber\u00eda aclarar que, por motivos familiares, decid\u00ed recientemente abandonar mis planes de circunnavegaci\u00f3n. Fue una decisi\u00f3n muy dif\u00edcil pero no hab\u00eda otra alternativa. Sin embargo, sigo empe\u00f1ado en mantener vivo el proyecto Elcano y quiero asegurarme de que el Aventura Zero <\/em>sea neutro en carbono. Espero poder informaros sobre ello tras el completo programa de pruebas que pensamos llevar a cabo este verano en el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

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El cielo amenazador del ocaso ya predec\u00eda mal tiempo para aquella noche, mientras borde\u00e1bamos las Baleares<\/p>\n

En los tres meses transcurridos desde nuestro retorno con el Aventura Zero al astillero Outremer en La …<\/p>\n

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