![\"\"](\"https:\/\/cornellsailing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/1.-Dawn-palette-600x450.jpg\")
Nuestro primer amanecer mediterr\u00e1neo<\/p><\/div>\n
El Estrecho de Gibraltar se\u00f1alaba el punto medio de nuestra traves\u00eda invernal desde Canarias hasta el sur de Francia. Los vientos portantes no duraron mucho y el Mediterr\u00e1neo volvi\u00f3 a mostrarnos su verdadera cara. Seis semanas antes nos hab\u00eda regalado con tres d\u00edas de calmas y vientos ligeros, pero esta vez nos castig\u00f3 con dos temporales en todo su esplendor, con vientos de m\u00e1s de 40 nudos.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/cornellsailing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/2.-Jib-and-MS-LR-600x333.jpg\")
<\/p>\n
El Aventura<\/em> estuvo a la altura de las circunstancias y navegaba veloz empujado por un viento cada vez m\u00e1s fuerte, a ratos demasiado veloz para mi gusto. Tomamos el primer rizo, el segundo rizo, luego el tercero. Al principio mantuvimos el foque a la mitad, despu\u00e9s lo redujimos a un cuarto, y a\u00fan as\u00ed, continu\u00e1bamos alcanzando velocidades de dos cifras. Era una monta\u00f1a rusa de excitaci\u00f3n y estremecimiento, pero la diversi\u00f3n no dur\u00f3 mucho porque, al poco rato, decid\u00ed reducir la velocidad recogiendo toda la mayor\u2026E instantes despu\u00e9s acabamos enrollando lo que restaba del foque. Ahora naveg\u00e1bamos, en t\u00e9rminos marinos, a palo seco, con rachas de viento de hasta 48 nudos. El piloto autom\u00e1tico nos manten\u00eda en rumbo, la embarcaci\u00f3n se navegaba estable, y a\u00fan as\u00ed, roz\u00e1bamos los 9 nudos. Sal\u00ed a echar un vistazo y tom\u00e9 esta foto de nuestra estela que, espero, sirva para hacerse una idea de la altura de las olas y la velocidad a la que naveg\u00e1bamos.<\/p>\n Podr\u00eda parecer una situaci\u00f3n dram\u00e1tica y lo era, pero lo \u00fanico que pod\u00edamos hacer era echarle paciencia y esperar que el temporal amainara. Naveg\u00e1bamos entre la costa oriental de Espa\u00f1a y las Islas Baleares, esperando encontrar la protecci\u00f3n del litoral, mientras el tiempo mejoraba. Pero, hete aqu\u00ed que no fue as\u00ed, y al d\u00eda siguiente fuimos obsequiados con otro temporal. Para entonces, hab\u00edamos perfeccionado nuestras t\u00e1cticas y la rutina de tomar rizos nos llevaba pocos minutos: enrollar el foque, y hacer flamear la mayor poniendo proa al viento con la ayuda de los motores. De nuevo en ruta, el Aventura<\/i> parec\u00eda conformarse con cualquiera que fuera el velamen escogido, y nosotros nos sent\u00edamos seguros tras haber sido testigos, una vez m\u00e1s, del car\u00e1cter marinero del Aventura <\/i>y su estabilidad en semejantes condiciones. Reconozco que es una afirmaci\u00f3n osada, viniendo de un veterano navegante de monocascos, pero me siento obligado a decirlo. Por otro lado, debo a\u00f1adir que esta generaci\u00f3n de catamaranes Outremer son \u00fanicos en su especie.<\/span><\/p>\n Finalmente, la tempestad amain\u00f3 y, como no pod\u00eda ser de otra forma en el Mediterr\u00e1neo, en cuesti\u00f3n de una hora el viento se hab\u00eda reducido a una tenue brisa que apenas pod\u00eda llenar nuestra vela ultra ligera Code Zero. Durante las \u00faltimas 24 horas de la traves\u00eda apenas pudimos avanzar 80 millas a una velocidad de 2 a 3 nudos, mientras que durante nuestro mejor desempe\u00f1o, hab\u00edamos recorrido 200 millas en 24 horas.<\/p>\n Diez d\u00edas y medio despu\u00e9s de partir de Tenerife, atracamos en nuestro antiguo amarre de la marina de La Grande Motte, tras haber cubierto 1.544 millas en esta traves\u00eda invernal. Y digo bien, invernal, porque cuando partimos de Canarias est\u00e1bamos a 26\u00ba cent\u00edgrados\u2026y a 5\u00ba cuando llegamos aqu\u00ed.<\/p>\n Stephane Grimault, Director General de Outremer, y Romain Guiraudou, director del proyecto Aventura Zero nos dieron la bienvenida con un aut\u00e9ntico desayuno franc\u00e9s consistente en croissants calientes, pain-au-chocolat y t\u00e9 caliente. Ahora se decidir\u00e1 el futuro, tanto del Aventura, como de las embarcaciones el\u00e9ctricas con cero emisiones de carbono, de todo lo cual os mantendr\u00e9 informados en pr\u00f3ximos boletines. Nuestra traves\u00eda de 3.600 millas en el Atl\u00e1ntico Norte ha supuesto un banco de pruebas para la embarcaci\u00f3n y el concepto mismo, y las lecciones aprendidas nos ayudar\u00e1n a decidir cu\u00e1l ser\u00e1 el pr\u00f3ximo paso. Me complace decir que hemos completado esta larga traves\u00eda sin producir emisiones de carbono a lo largo de toda traves\u00eda de alta mar.<\/p>\n Como en tantas ocasiones anteriores, he tenido la suerte de mi parte. El d\u00eda previo a la partida de Sevilla, fuimos a presentar nuestros respetos a Santa Ana en su iglesia. Se guarda all\u00ed una figura de la virgen a la que acudieron a rezar Magallanes y sus hombres antes de partir en su ardua expedici\u00f3n. Bajo la efigie se halla una peque\u00f1a placa de cer\u00e1mica cuya inscripci\u00f3n supe al instante que estaba dirigida a m\u00ed:<\/p>\n Esta es la figura<\/em><\/p>\n de nuestra buen aventura<\/em><\/p>\n \u00a1Sin duda, \u00e9sta ha sido una buena aventura!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuaderno de viaje n\u00ba 8<\/p>\n La Grande Motte<\/p>\n 12 de diciembre de 2020<\/p>\n Nuestro primer amanecer mediterr\u00e1neo<\/p>\n El Estrecho de Gibraltar se\u00f1alaba el punto medio de nuestra traves\u00eda invernal desde Canarias hasta el …<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/cornellsailing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/3.-45-knot-seas-600x423.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/cornellsailing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/4.-Sunset-after-a-stormy-day-600x405.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/cornellsailing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/5.-Arrival-LGM-LR-600x450.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/cornellsailing.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/6.-Buenaventura-598x600.jpg\")
<\/p>\n