{"id":61973,"date":"2020-01-20T15:50:07","date_gmt":"2020-01-20T15:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cornellsailing.com\/?p=61973"},"modified":"2020-09-16T16:50:38","modified_gmt":"2020-09-16T15:50:38","slug":"el-futuro-es-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/es\/2020\/01\/el-futuro-es-electrico\/","title":{"rendered":"El futuro es el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

El comienzo de un nuevo a\u00f1o (y una nueva d\u00e9cada) parece el momento id\u00f3neo para lanzar un nuevo proyecto. Tras celebrar los quintos centenarios de los viajes de Crist\u00f3bal Col\u00f3n en 1992 y Vasco de Gama en 1998, he decidido recrear la ruta hist\u00f3rica de la primera circunnavegaci\u00f3n llevada a cabo por Fernando de Magallanes y Juan Sebasti\u00e1n Elcano hace 500 a\u00f1os. Es en realidad al navegante vasco a quien debe acreditarse la gesta de la primera vuelta al mundo, pues \u00e9l se hizo a la mar con Magallanes al inicio de la expedici\u00f3n en 1519, asumi\u00f3 el mando de la flota a la muerte de Magallanes en las Filipinas, y culmin\u00f3 la circunnavegaci\u00f3n en 1522. En reconocimiento a su gesta, este proyecto se llama DESAF\u00cdO ELCANO<\/strong> y ha sido, de hecho, incluido por la Comisi\u00f3n del V Centenario en la lista oficial de eventos conmemorativos de la primera circunnavegaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Magellan<\/p>\n

Otro de los objetivos de esta simb\u00f3lica traves\u00eda consiste en ser los primeros en completar la circunnavegaci\u00f3n en una embarcaci\u00f3n de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica, en consonancia con la creciente preocupaci\u00f3n por el medio ambiente tan presente en la sociedad actual. Es por ello que hemos querido que EL.CA.NO! <\/strong>represente tambi\u00e9n, ELectricidad. CArbono, NO!<\/em><\/strong><\/p>\n

\u00c9sta ser\u00e1 mi cuarta circunnavegaci\u00f3n y probablemente la que mayores retos plantea, puesto que la llevar\u00e9 a cabo en una embarcaci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica, carente de motores o generadores diesel, y dejando una huella de carbono 0. Para sorpresa de muchos de mis amigos, tom\u00e9 la dif\u00edcil decisi\u00f3n de abandonar el monocasco y optar por una embarcaci\u00f3n multicasco, principalmente porque un catamar\u00e1n ligero  asegura una mayor velocidad de crucero, condici\u00f3n esencial para que las h\u00e9lices que cargar\u00e1n las bater\u00edas durante la navegaci\u00f3n puedan generar suficiente energ\u00eda. Por otro lado, un catamar\u00e1n dispone de mayor superficie para instalar paneles solares, asegurando as\u00ed, una fuente adicional de energ\u00eda limpia y eficiente.<\/p>\n

EL.CA.NO! <\/strong>llevar\u00e1 alrededor del mundo el mensaje m\u00e1s urgente de nuestro tiempo:<\/p>\n

UN PLANETA, UN FUTURO.<\/strong><\/p>\n

Para subrayar la importancia de este mensaje, la tripulaci\u00f3n de EL.CA.NO! <\/strong>tomar\u00e1 parte activa en diversos proyectos de investigaci\u00f3n relacionados con la actual crisis clim\u00e1tica.<\/p>\n

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El viaje seguir\u00e1 fielmente la ruta hist\u00f3rica y har\u00e1 escala \u00fanicamente en los lugares donde recal\u00f3 la expedici\u00f3n original. Partir\u00e1 de Sevilla en octubre del 2020, y tras recalar en Tenerife, continuar\u00e1 su ruta hacia R\u00edo de Janeiro, Montevideo y Puerto Juli\u00e1n, antes de adentrarse en el Estrecho de Magallanes. Una escala simb\u00f3lica en Punta Arenas preceder\u00e1 al largo pasaje hacia la isla de Puka Puka, en las Islas Cook. Desde all\u00ed se dirigir\u00e1 a Guam en las Islas Marianas, donde har\u00e1 escala antes de llegar al ecuador de la expedici\u00f3n en Ceb\u00fa, Filipinas. La primera parte de esta navegaci\u00f3n conmemorativa concluir\u00e1 con una visita a Mactan, donde Magallanes fue abatido en 1521.<\/p>\n

La segunda parte de la circunnavegaci\u00f3n comenzar\u00e1 en el punto donde Juan Sebasti\u00e1n Elcano asumi\u00f3 el mando de la expedici\u00f3n. Tras recalar en Palawan, Brunei, Tidore, Ambon y Timor, nuestra Nao Victoria contempor\u00e1nea cruzar\u00e1 el Oc\u00e9ano \u00cdndico meridional con destino a Port Elizabeth, en Sud\u00e1frica. Una vez haya cruzado en Cabo de Buena Esperanza, la expedici\u00f3n se dirigir\u00e1 al norte para cruzar el Ecuador hacia Ribeira Grande en Cabo Verde. Desde all\u00ed, pondr\u00e1 rumbo a Sanl\u00facar de Barrameda y finalmente recalar\u00e1 en Sevilla. Se estima que la expedici\u00f3n tardar\u00e1 entre 8 y 9 meses en completar las 30.000 millas de traves\u00eda, saliendo de Sevilla en octubre del 2020 y con fecha estimada de llegada en julio del 2021.<\/p>\n

Tras completar la circunnavegaci\u00f3n, EL.CA.NO! <\/strong>pondr\u00e1 rumbo a Getaria, lugar de nacimiento de Juan Sebasti\u00e1n Elcano en el Pa\u00eds Vasco, para rendir tributo al primer navegante que dio la vuelta al mundo.<\/p>\n

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El nuevo  Outremer 4E est\u00e1 basado en la conjunci\u00f3n de caracter\u00edsticas del Outremer 45 y el 4X, pero con una serie de modificaciones. Muchos de los detalles de su fabricaci\u00f3n se centran en lograr una embarcaci\u00f3n ligera, de alrededor de 9 toneladas. Como en el caso de mi Garc\u00eda Exploration, busco una embarcaci\u00f3n confortable y f\u00e1cil de manejar por una tripulaci\u00f3n limitada.<\/p>\n

Un doble sistema de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica Saildrive, de 15kW cada uno y desarrollado por la compa\u00f1\u00eda finlandesa Oceanvolt, facilitar\u00e1 la propulsi\u00f3n y regeneraci\u00f3n energ\u00e9tica de la embarcaci\u00f3n. El sistema ya ha sido puesto a prueba y cumple mis expectativas de lograr una fuente de energ\u00eda abundante y fiable durante la navegaci\u00f3n a vela.<\/p>\n

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Jimmy Cornell con el equipo de Oceanvolt en Vantaa, Finlandia, el 14 de enero del 2020.<\/p><\/div>\n

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