{"id":62305,"date":"2020-11-11T13:23:14","date_gmt":"2020-11-11T13:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/cornellsailing.com\/?p=62305"},"modified":"2020-11-12T13:15:45","modified_gmt":"2020-11-12T13:15:45","slug":"gestrandet-in-sevilla-blog-3-von-der-aventura-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/2020\/11\/gestrandet-in-sevilla-blog-3-von-der-aventura-zero\/","title":{"rendered":"Gestrandet in Sevilla: Blog 3 von der Aventura Zero"},"content":{"rendered":"

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In den Tagen seit unserer Ankunft in Sevilla konnte ich R\u00fcckschau auf die Jungfernfahrt der <\/span>Aventura Zero<\/em> halten und bin zu dem Schluss gekommen, dass es eine lohnende und erfolgreiche Passage war.<\/span><\/p>\n

Die Aventura<\/em> hat sich vorbildlich verhalten und \u00fcber 1000 Meilen ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme zur\u00fcckgelegt. Wir haben vier Tage Flaute \u00fcberstanden und konnten ein normales Bordleben f\u00fchren. Am Ende hatten wir genug Strom, um gegen 1,5-2 Knoten Str\u00f6mung anzumotoren bzw. zu motorsegeln, um nach Ceuta zu kommen. Wir haben die Batterien aufgeladen, sind durch die Stra\u00dfe von Gibraltar gefahren und haben die 55-Meilen-Passage den Guadalquivir hinauf in 10 Stunden geschafft, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von \u00fcber 6 Knoten. Unterst\u00fctzt wurden wir dabei von einer g\u00fcnstigen Str\u00f6mung von 1-2 Knoten, meistens konnten wir segeln. Wir konnten dabei sogar neuen Strom erzeugen und haben den Weg nach Sevilla mit einer Tide geschafft. <\/span><\/span><\/p>\n

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Weniger als zwei Tage sp\u00e4ter, als wir im Yacht-Club von Sevilla lagen, weckte uns mitten in der Nacht ein lautes Ger\u00e4usch. Ich glaubte, einen Blitz an einer nahen Stroms\u00e4ule auf dem Steg hinter uns gesehen zu haben, aber alles schien normal, also gingen wir wieder schlafen. Erst am Morgen, als wir das Boot bereit machten, um den Fluss zu queren und unseren vorgesehenen Liegeplatz anzusteuern, merkten wir, dass die Motoranzeige besch\u00e4digt war. Der Hafenmeister best\u00e4tigte, dass es aus unbekannten Gr\u00fcnden einen Kurzschluss gegeben hatte, der offenbar unser Oceanvolt-System besch\u00e4digt hatte. Die anderen Systeme an Bord waren nicht betroffen. <\/span><\/p>\n

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Outremer schickte uns sofort einen Mitarbeiter, um den Schaden zu evaluieren. Raphael Pierrot machte sich daran, alle Systeme zu \u00fcberpr\u00fcfen, und stellte fest, dass sie alle funktionierten. Oceanvolt checkte seine Systeme online von Finnland aus und kl\u00e4rte mit Raphael, welche Ersatzteile wir brauchen. Es wird einige Tage dauern, bis sie in Sevilla ankommen und ein Spezialist eingeflogen ist, der sie installieren und das System wieder auf Vordermann bringen kann. M\u00f6glicherweise kommen wir also nicht vor Anfang n\u00e4chster Woche weg. Nicht gerade ein verhei\u00dfungsvolles Zeichen am Anfang einer Reise, aber … c\u2019est la vie!<\/span><\/p>\n

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Unser neuseel\u00e4ndisches Beiboot (Offshore Cruising Tenders) \u00fcberquert seit unserer Ankunft mehrmals t\u00e4glich den Fluss, denn im Yachtclub ist der WLAN-Empfang sehr schlecht, im Marine-Hauptquartier auf der gegen\u00fcberliegenden Seite dagegen sehr gut. Ich habe dort vor\u00fcbergehend ein B\u00fcro.<\/span><\/p>\n

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Vom Moment unserer Ankunft an hat Kapit\u00e4n Javier Albert Perez, der Marinekommandeur von Sevilla, uns unter seine Fittiche genommen und er tut alles, um uns unseren Aufenthalt so komfortabel und angenehm wie m\u00f6glich zu gestalten.<\/span><\/p>\n

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Die <\/span>Elcano Challenge<\/strong> <\/span>und die bevorstehende Reise der <\/span>Aventura Zero<\/em> <\/i>hat in den h\u00f6chsten R\u00e4ngen der spanischen Marine einen Nerv getroffen und wir stehen quasi unter ihrem Schutz. Besser geht\u2019s nicht. <\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<\/p>\n

In den Tagen seit unserer Ankunft in Sevilla konnte ich R\u00fcckschau auf die Jungfernfahrt der Aventura Zero halten und bin zu dem Schluss gekommen, dass es eine lohnende und erfolgreiche Passage war.<\/p>\n

Die Aventura hat sich …<\/p>\n

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