{"id":52327,"date":"2017-12-02T22:31:58","date_gmt":"2017-12-02T22:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cornellsailing.com\/2017\/12\/news-from-the-odyssey-fleets-29-nov-2-dec\/"},"modified":"2017-12-05T20:06:09","modified_gmt":"2017-12-05T20:06:09","slug":"news-from-the-odyssey-fleets-29-nov-2-dec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/2017\/12\/news-from-the-odyssey-fleets-29-nov-2-dec\/","title":{"rendered":"News from the Odyssey fleets – 29 Nov.-2 Dec."},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

Wednesday 29\u00a0November<\/h1>\n

Kisu (Atlantic Odyssey)<\/em><\/h2>\n

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\"German\" Die sehnlichst erwarteten Passatwinde sind da. Warum hat aber niemand was von bis 4 Meter Wellen von hinten erz\u00e4hlt .. und dann die alte Welle direkt auf die Seite. Mit gem\u00fctlichem Segeln hat das nichts zu tun. Deshalb setzt der Skipper halt alle Segel und trimmt was m\u00f6glich ist. Wenn schon ungem\u00fctlich, dann schnell. Das Resultat ist neuer Rekord in 24 Stunden (175nm) f\u00fcr KISU.<\/em><\/p>\n

Durch das Rollen des Schiffes wird jede kleinste T\u00e4tigkeit zu einer Anstregung. Und dann kochen bei dem geschauckel.<\/em><\/p>\n

Sehen jetzt h\u00e4ufiger fliegende Fische, aber nur einer hat sich an Bord verirrt. Man findet die Dinger nach Sonnenaufgang; einfach dem Geruch nach.<\/em><\/p>\n

K\u00f6rperlich sind wir Fit, abgesehen von einigen Prellungen vom herumgeworfen werden und R\u00fcckenschmerzen vom lange liegen. <\/em><\/p>\n

Die Stimmung ist weiterhin sehr gut, bis jetzt musste noch keines in den Mast steigen um gen\u00fcgend Abstand zu kriegen.<\/em><\/p>\n

From sy-kisu.ch<\/a><\/p>\n

Lady Jane (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

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Bread<\/h3>\n

Photo: untilthebuttermelts.com<\/p><\/div>\n

In complete contrast to yesterday\u2019s trauma, today brings a treat to the motley crew. It is bread day.<\/p>\n

Maria is kneading the dough in the cockpit as I write this. And now that she has overcome seasickness, she has become the Mary Berry of Lady Jane<\/em>. Baking bread at sea on a monohull is hardcore in my view. So I\u2019m very impressed.<\/p>\n

For the first time in a long time, there is another sailing boat nearby. Wink<\/em> is 24 metre sailing vessel (twice the length of Lady Jane<\/em>) headed in roughly the same direction as us, but two knots faster. We can see her on the AIS, but not visually. She is approximately six miles away.<\/p>\n

The nearest Cornell rally boat, I think, is around 12 miles away. All has returned to pleasantness on board.<\/p>\n

We are 1302 miles from Barbados, the wind is currently a gentle F4. Lady Jane<\/em> is doing exceptionally well. And the crew aren\u2019t doing so bad either.<\/p>\n

From <\/strong> <\/em>untilthebuttermelts.com<\/em><\/a><\/p>\n

Mariposa (Atlantic Odyssey)<\/em><\/h2>\n

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\"German\"<\/span>\u00a0<\/em>Die letzte Nacht kamen wir gut voran. Auf der Karte am Bildschirm ist ein Strich von unserer Position direkt nach Barbados. Meist gelang es uns auf dieser Linie zu bleiben. Manchmal drehte der Wind ein wenig und es gab Ausbuchtungen neben der Linie. <\/em><\/p>\n

Das Wache gehen ist viel angenehmer als das letzte Mal vor 23 Jahren. Die grossen Schiffe sieht man schon auf dem Bildschirm. Man muss nicht mehr anhand der roten und gr\u00fcnen Navigationslampen herausfinden in welche Richtung ein Schiff f\u00e4hrt. Beim AIS wird alles N\u00f6tige angegeben. Wir sehen wie weit das Schiff entfernt ist, welchen Kurs es steuert und wann wir ihm in welchem Abstand begegnen werden. Da wir im Salon rundherum Fenster haben, brauchen wir kaum mehr aus dem Schiff zu gehen, man sieht alles von innen.<\/em><\/p>\n

Jeden Morgen hole ich \u00fcber das Satellitentelefon die neueste Wetterkarte f\u00fcr die n\u00e4chsten vier Tage auf das iPad oder den Computer. Die Vorhersagen f\u00fcr die ersten Tags sind recht genau. Leider sind wir heute wieder in eine Zone mit leichteren Winden gekommen. Wir hatten den ganzen Tag\u00a0 verschiede Taktiken der Segelstellungen ausprobiert, aber geholfen hat eigentlich nichts. Wir machen 4.5 Knoten und kommen dem Ziel immerhin mit etwa 4 Knoten n\u00e4her.<\/em><\/p>\n

Heute ist es wieder sonniger und auch w\u00e4rmer. Im Schiff haben wir 30 Grad. Schon fast unangenehm. Die Fische sind heute auch zu faul um anzubeissen, oder ein langsamer K\u00f6der ist ihnen einfach nicht attraktiv genug.<\/em><\/p>\n

Heute hatte ich wieder einen Teig f\u00fcr ein Brot vorbereitet. Der Teig wir nicht gross geknetet, sondern die Zutaten werden nur miteinander vermengt und blubbern dann abgedeckt \u00fcber Nacht vor sich hin. Rezepte finden sich im Internet unter No-Knead Bread, oder sind auch zu finden unter https:\/\/www.ploetzblog.de. Das Abw\u00e4gen der Zutaten ist hier sehr, sehr schwierig. Wir haben nur eine elektronische K\u00fcchenwaage, diese gibt durch die Bewegungen des Schiffes bei null Gramm (Tara) etwa 10 bis 80 gr. an So geht es eben Handgelenk mal Pi. Vor tausend Jahren hatten sie auch keine genauen Waagen und haben trotzdem Brot gebacken.<\/em><\/p>\n

Wir haben den Kurs wieder mehr nach S\u00fcden abgesteckt, in der Hoffnung schneller auf st\u00e4rkere Winde zu treffen.<\/em><\/p>\n

From<\/strong> <\/em>www.sy-mariposa.ch<\/em><\/a><\/p>\n

Rubicon (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

Photo: syrubicon.wordpress.com<\/p><\/div>\n

\u00a0Vi gungar fram och tillbaka rakt mot m\u00e5l. Vi seglar fortfarande wing-wing med b\u00e5de storen och genuan \u00e4r revade. Jag har f\u00f6rst\u00e5tt att v\u00e5r position inte uppdateras korrekt, var inte oroliga, allt \u00e4r bra ombord och vi f\u00f6rflyttar oss fram\u00e5t. Vi har \u00e4ven lite strul med mejlen via satelliten, s\u00e5 om det inte kommer n\u00e5got inl\u00e4gg s\u00e5 vet ni varf\u00f6r. Inget fiske ig\u00e5r (kylen \u00e4r ju full med Wahoo) men idag \u00e5ker dragen i igen. Solen h\u00e5ller just nu p\u00e5 att ta sig \u00f6ver horisonten, och snart blir det frukost med nybakat br\u00f6d!<\/em><\/p>\n

Translated to English by Google Translate:<\/em><\/p>\n

We sways back and forth straight towards the goal. We still sailing wing-wing with both great and the genoa is reefed. I understand that our position is not updated correctly, do not worry, everything is fine on board and we move forward.<\/p>\n

We also have some problems with the e-mails via satellite, so there will not be any posts, you know why. No fishing yesterday (refrigerator’s full of Wahoo) but today the field features of again.<\/p>\n

The sun is currently getting over the horizon, and soon there will be breakfast with freshly baked bread!<\/p>\n

From <\/strong> <\/em>syrubicon.wordpress.com<\/em><\/a><\/p>\n

Triton (Atlantic Odyssey)<\/em><\/h2>\n

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\"German\"\u00a030 Grad West<\/h3>\n

Wie schon erz\u00e4hlt, gibt es alle 10 L\u00e4ngengrade ein extra \u201eLeckerli” und gestern Nachmittag war es endlich wieder so weit: wir haben 30 Grad West erreicht!<\/em><\/p>\n

Bisher sind wir nach S\u00fcdwesten gefahren, aber jetzt sind wir nach Westen abgebogen. So haben es fr\u00fcher schon die Gro\u00dfsegler gemacht: nach S\u00fcden bis die Butter schmilzt und dann Kurs West. Unsere Butter ist gek\u00fchlt, aber die Temperaturen sind auf jeden Fall geeignet, um Butter zum Schmelzen zu bringen.<\/em><\/p>\n

Wir freuen uns jeden Tag \u00fcber unsere im letzten Moment noch bestellte Cockpit-Beschattung, die auf verschiedene Arten aufgespannt werden kann. Zusammen mit dem Wind l\u00e4sst es sich dadurch an Bord gut aushalten.<\/em><\/p>\n

Bevor wir losgefahren sind, habe ich mir (unter anderem) Gedanken dar\u00fcber gemacht, wie ich k\u00f6rperlich mit den Anforderungen einer solchen Reise zurecht kommen werde. Durch mein Rheuma haben meine Kraft und meine Beweglichkeit doch sehr nachgelassen.<\/em><\/p>\n

Wie sich herausstellt, waren die Strecke bis Teneriffa oder auch ein ganz normaler Sommerurlaub in dieser Hinsicht viel anspruchsvoller als die \u00dcberfahrt jetzt. Segel hoch, Segel runter, Persinning drauf, Fender raus, Fender rein, anlegen, ablegen, Leinen aufschie\u00dfen, Einkaufen, Besichtigungen etc. entf\u00e4llt fast v\u00f6llig. Nat\u00fcrlich m\u00fcssen die Segel mal angepasst werden, aber wesentlich seltener als auf kurzen Strecken.<\/em><\/p>\n

Wichtige F\u00e4higkeiten auf Langstecke sind aus meiner Sicht (in beliebiger Reihenfolge):<\/em><\/p>\n

1. Nicht seekrank werden,<\/em><\/p>\n

2. Unter allen Bedingungen jederzeit schlafen k\u00f6nnen,<\/em><\/p>\n

3. Sich gut alleine besch\u00e4ftigen k\u00f6nnen,<\/em><\/p>\n

4. Sinn f\u00fcr Humor und Vertr\u00e4glichkeit im Umgang mit den Mitseglern,<\/em><\/p>\n

5. Anspruchslosigkeit was Komfort und Bequemlichkeit angeht,<\/em><\/p>\n

6. Gelassenheit im Umgang mit kritischen Situationen,<\/em><\/p>\n

7. Grundlegende Segelkenntnisse, damit die richtige Leine im richtigen Moment gezogen wird,<\/em><\/p>\n

8. Eigenverantwortlichkeit und Improvisationstalent,<\/em><\/p>\n

9. Geduld, wenn es nicht so schnell vorangeht, wie gew\u00fcnscht und<\/em><\/p>\n

und 10. Die F\u00e4higkeit, alles irgendwie reparieren zu k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n

Letztere F\u00e4higkeit war gerade wieder gefragt, denn auf einmal waren laute Knarrger\u00e4usche zu h\u00f6ren. Ralf machte sich also auf die Suche, um der Sache auf den Grund zu gehen, denn die Triton ist so stabil gebaut, dass zwar Gegenst\u00e4nde klappern, die Triton selbst aber eigentlich ruhig bleibt. Besonders sensibilisiert waren wir durch den Bericht von G\u00f6ran mit einer Hallberg Rassy 382, bei dem ein Holz unter dem Mastfu\u00df verfault war. So wurde die Decke im Gang nach vorne abmontiert und Probebohrungen vorgenommen. Bei uns ist aber alles massiv.<\/em><\/p>\n

Wie sich herausstellt, hat sich der Mast durch die tagelange einseitige Belastung ein wenig im Mastfu\u00df an Deck verdreht und das verursachte das Ger\u00e4usch. Kein Problem und im Moment ist das Knarren beseitigt.<\/em><\/p>\n

Bleibt noch zu berichten, dass wir unser bestes Etmal bisher hatten: 144 sm, das ist ein Schnitt von genau 6 Knoten. Sehr erfreulich!<\/em><\/p>\n

From<\/strong> <\/em>coratriton.blogspot.de<\/em><\/a><\/p>\n

Yuana (Atlantic Odyssey CV)<\/em><\/h2>\n

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Finally Trade Winds<\/h3>\n

There we go with the trade winds. True wind speeds are above 20 knows at times. Sails are full and Yuana rushes down the winds and down the waves. Our 24-hour average traveling speed is now around or above 6 knots, as it is supposed to be. The sea is relatively flat and comfortable. Somewhat unexpectedly, we can even do our school program for the kids.<\/p>\n

The boats which went for the Southern route make a fantastic progress these days. One catamaran even did more than 200 nautical miles within 24 hours. By its design and dimensions, Yuana<\/em> cannot be that fast. We would have to reef the sails in the those winds and the sea state would certainly be not be better for us there. So we are still more than happy with the route we have chosen and glad that we passed some other boats in our vicinity.<\/p>\n

Some who study our track might wonder why we zic-zac towards Barbados at times, whereas other ships go as the crow flies? With the sails available the boat makes best speed with a wind angle of 120-150 degrees. Heading straight downwind (which would be 180 degrees) makes the boat slower. The zic-zac however makes the route longer. So the trick is to understand how much extra speed the boat has to make so that the deviation still pays?<\/p>\n

To find the trade-off between shorter distance and extra speed, we use the dimension \u2018Velocity Made Good\u2019 (VMG) on our displays. The VMG is the speed vector towards the destination. It decreases the farther we point away from the target waypoint, except if the boat speed increases more by doing the same. Yes, a bit complicated.<\/p>\n

After a day without seeing any buddy boats, British \u2018Krabat<\/em>\u2019 and Swedish \u2018Rubicon<\/em>\u2019 appear on our screen. Our directions seem to cross. Finally we pass \u2018Rubicon<\/em>\u2019 in a distance of just 0.2 nautical miles only, what a coincidence! Although if I like the idea of being alone very much, it is good to know that some buddies from the same Rally around us. We chat for half an hour on the radio. One can find all kinds of topics to exchange. There are always news about well being, fixing things, weather or fishing. Fishing actually can be pretty expensive if the hooked fish would disappear with the expensive lures all the time.<\/p>\n

Yes, we made the same experience: we are on one of the biggest fishing lakes in the world and run short of lures now, what a pity. So we started to create our own lures. It doesn\u2019t require more that a hook, a couple of colorful woolen threads and a bit of fantasy to create own lures. We also found that the fish would bite better if some meat is attached to the hook.<\/p>\n

Once we catch a fish of reasonable size, we bring it to deck and spray a little bit of alcohol into his gills. It is then quiet and can be \u201asent beyond\u2019 and filleted quite easily. Joe tried the technique to fillet the fish without opening it and removing the intestines first. This goes much quicker and with less of a mess. By the way, the beautiful 75cm Wahoo we caught on day 6 gave a very nice lunch for all of us.<\/p>\n

So here we are, doing well, feeling well, starting to discuss how we shall celebrate the next Half Way Party;-)! There is the big blue Atlantic Ocean all around us. We hear our own wake astern. Yuana<\/em> gives us a safe and comfortable home.<\/p>\n

Nautical miles during the crossing:
\n \u00a0Day 6: 144nm
\n \u00a0Day 5: 149nm<\/p>\n

From<\/strong> <\/em>yuana.life<\/em><\/a><\/p>\n

Thursday\u00a030 November<\/h1>\n

Akouavi (Islands Odyssey)<\/h2>\n

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We have had mostly good days here but are staying north in lighter winds but out of the weed that some other boats are suffering.<\/p>\n

We passed within 300 meters of Lady Jane<\/em> last night and had a good chat.<\/p>\n

The fish out here are too big for Guy’s fishing gear which has all been lost now without seeing any more than a couple of fins..<\/em><\/p>\n

Krabat (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

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Atlantic Crossing Day 8, completed 850 miles<\/h3>\n

The winds are fickle. We thought, after having to motor for several days that at last we had found the trade winds. The sailing was good for two days, making good speed and distance but once again the winds have become lighter only 12 knots. Although still sailing we are not making way as fast as we would like. The winds are predicted to pick up this afternoon.<\/p>\n

It doesn’t help that we have a broken bracket on the outhaul of the main sail so cannot have the sail fully out, hence going slower than we perhaps could in these conditions. In stronger winds we would have the main sail reefed anyway.<\/p>\n

The positive is calmer seas which makes it much easier for moving about on the boat and hours of sunshine for topping up the tan.<\/p>\n

We noticed a lot of seaweed floating in the water yesterday and initially it wasn’t a problem but it now floats about in large dense patches and gets caught around the rudder of the Watt & Sea<\/em> (hydro generator) and rudder of the Hydrovane<\/em> (wind vane steering system).<\/p>\n

Bill has been hanging over the back of the boat several times clearing the weed off the Watt & Sea<\/em> but as night fell we had to lift it, very annoying as this is when it’s needed most for topping up the boat batteries. Apparently last year’s rally boats reported seeing the seaweed in patches the size large green fields. Some boats had to take their sails down and motor in reverse to dislodge the weed from their rudders and keels.<\/p>\n

Global warming with warmer seas are blamed for the prolific growth of this seaweed. Boats further ahead haven’t reported any serious problems so we hope the seaweed just remains an inconvenience.<\/p>\n

Other than that all is well on the good ship Krabat.<\/em><\/p>\n

From <\/strong> <\/em>www.sailblogs.com\/member\/krabat\/<\/em><\/a><\/p>\n

Lady Jane (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

Daily Routine<\/h3>\n

Photo: untilthebuttermelts.com<\/p><\/div>\n

Our days onboard Lady Jane<\/em> revolve around food, sleep, and safety. And not necessarily in that order.<\/p>\n

Watches start at 2000 and run to 0800, split into two six-hour shifts. Maria can sleep at any time during the day or night, so she does the 0200 to 0800 watch. I take the one from 2000 to 0200.<\/p>\n

The person on watch keeps a look out for any marine traffic by scanning the horizon and watching for AIS signals on the chart plotter. And they keep an eye on the wind \u2013 particularly for any squalls that might be developing.<\/p>\n

In between those bouts of mini-activity, entertainment comes in the form of audiobooks or ebooks and from occasionally stuffing your face with chocolate bars.<\/p>\n

The person on watch wears a life jacket and clips on to the boat. Some might say that six hours is too long to be on watch. I disagree. With two people on board it gives the person off watch a chance to have six hours uninterrupted sleep. And for the person on watch, there is always something to do.<\/p>\n

Neither of us have felt bored. At 0800, Maria goes back to bed for a while. And we spend the rest of the day together.<\/p>\n

Lunch is around noon\u2019ish and dinner just before dark. During the day one of us walks around the deck to check the rigging for any loose fastenings and damage, and to inspect the ropes for chaffing. We also clear any flying fish that have landed on board overnight. One morning we found six of these little fellas scattered all over the boat.<\/p>\n

In the afternoon we use the satellite phone to download the latest weather report and the position report of other boats in the rally, and to upload blog entries to our website. And that\u2019s it.<\/p>\n

Every day is subtly different, though, so it doesn\u2019t feel like Groundhog Day. And we are enjoying being out here.<\/p>\n

Last night we came across a couple of Cornell rally boats: Akouavi<\/em> and Anemone.<\/em> The former passed us about a mile away at around 8 knots \u2013 the Pogo is a very fast boat \u2013 and the latter we passed early morning. I had a quick chat with Chris on Akouavi<\/em> and all is well \u2013 except that his crew member has lost all his fishing gear.<\/p>\n

All continues to be well onboard Lady Jane<\/em>. We are now 1188 miles from Barbados. Our water tanks are full and the food lockers stuffed.<\/p>\n

From <\/strong> <\/em>untilthebuttermelts.com<\/em><\/a><\/p>\n

Mariposa (Atlantic Odyssey)<\/span><\/em><\/h2>\n

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\"German\"<\/span> Heute Nacht blieb der Wind relativ schwach und hatte so gedreht dass es uns wieder mehr nach Norden trug. <\/em><\/p>\n

Am Morgen hatte ich den Elektro Backofen aufgestellt. Da wir auch die Batterien laden mussten hatte ich den Generator gestartet und so konnten wir das Brot im Elektrobackofen backen, denn der hat Ober und Unterhitze und nicht nur Unterhitze wie der Gasbackofen. Das Brot heute ist recht gut geworden, aber ganz zufrieden bin ich noch nicht. Ich muss das Rezept noch ein wenig anpassen.<\/em><\/p>\n

Die Sonnenzellen bringen nicht die gew\u00fcnschte Menge an Strom, weil es immer ein wenig bew\u00f6lkt ist, und weil die Sonneneinstrahlung zum Teil durch das Segel behindert wird. Auch der Staubsauger kam wieder mal zum Einsatz.<\/em><\/em><\/p>\n

Den ganzen Vormittag hatten wir schwachen Wind und wir kamen nur mit 4.5 Knoten vorw\u00e4rts. Schon am Morgen war es draussen 27 Grad warm und heute war es angenehm sonnig. Wir hatten in Trudis Tagebuch und im Logbuch der letzten Reise nachgeschaut. Wir hatten oft viel st\u00e4rkeren Wind. Mehrfach 20 bis sogar bis 40 Knoten. Es scheint auch ein Trend zu sein, dass der Passat schw\u00e4cher wird. Es war jedenfalls in den letzten Jahren so. Die Klima\u00e4nderung macht sich anscheinend auch hier bemerkbar.<\/em><\/em><\/p>\n

Am Nachmittag hatte Walter entdeckt, dass wir an der Steuerbord Schraube ein grosses St\u00fcck Plastikfolie nachschleppten. Zum Gl\u00fcck waren wir in letzter Zeit nicht unter Motor gefahren, sonst h\u00e4tte es die Plastikfolie richtig satt um den Propeller gewickelt. Wir hatten angehalten und Walter hatte sich mit Taucherbrille und Schnorchel in \u201adie Fluten gest\u00fcrzt\u2018 und die Folie geborgen.<\/em><\/em><\/p>\n

Mittlerweile ist der Wind auf ein kleines L\u00fcftchen zusammen gefallen und wir d\u00fcmpeln mit 3.5 Knoten dahin. Diese Nacht sollte er aber wieder st\u00e4rker warden.<\/em><\/em><\/em><\/em><\/p>\n

From<\/strong> <\/em>www.sy-mariposa.ch\u00a0<\/span><\/em><\/a><\/em><\/em><\/em><\/em><\/p>\n

Rubicon (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

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Ig\u00e5r n\u00e4r jag stod och lagade middag blev jag bl\u00f6t om f\u00f6tterna, vad?? Genast kollade vi k\u00f6lsvinet, och d\u00e4r var fullt med saltvatten\u2026 inte bra\u2026 Klockan var mycket s\u00e5 vi pumpade bara ut vattnet och idag har vi letat upp l\u00e4ckan, som visade sig vara ett h\u00e5l p\u00e5 avgasr\u00f6ret. Provisoriskt har vi lagat med vulktejp, men slangen \u00e4r l\u00e4tt att byta n\u00e4r vi kommer fram till Barbados. Det bl\u00e5ser inte s\u00e5 mycket ca 10 knop, s\u00e5 vi rullar sakta fram\u00e5t. Havet h\u00e4r \u00e4r fullt med sj\u00f6gr\u00e4s, ibland som l\u00e5nga tr\u00e5dar och ibland som en hel \u00e4ng! Vi har l\u00e4st att det blir s\u00e5 n\u00e4r havet \u00e4r varmt, vi gissar p\u00e5 vattentemperatur p\u00e5 ca 28\u00a4 (ja, vi har badat p\u00e5 atlanten!) Sj\u00f6gr\u00e4set st\u00e4ller till det f\u00f6r oss n\u00e4r vi beh\u00f6ver str\u00f6m fr\u00e5n vattengeneratorn, det verkar som den \u00e4r som en magnet till sj\u00f6gr\u00e4set, stora sjok samlas och bromsar b\u00e5de b\u00e5t och str\u00f6m! Att fiska \u00e4r uteslutet, vi f\u00f6rs\u00f6kte men det var bara sj\u00f6gr\u00e4s som nappade. Idag lyser solen s\u00e5 vi hoppas f\u00e5 mycket str\u00f6m genom v\u00e5ra solpaneler ist\u00e4llet. Vet inte om v\u00e5r positionsrapportering fungerar \u00e4n, annars kan ni kolla var Krabat \u00e4r och d\u00e5 \u00e4r vi precis bredvid, de \u00e4r alltid inom synh\u00e5ll och vhf-avst\u00e5nd! Trevligt med buddy-sailing! En kort glimt av val ig\u00e5r, annars ganska h\u00e4ndelsel\u00f6st.<\/em><\/p>\n

Translated to English by Google Translate:<\/em><\/p>\n

Yesterday when I stood and made dinner I got wet feet, what ?? Immediately we checked the bilge, and which was filled with salt water … not good …<\/p>\n

It was a lot so we just pumped out the water and today we have been looking up the leak, which turned out to be a hole in the exhaust pipe. Provisionally we have cooked with vulcanising tape, but the hose is easy to change when we get to Barbados.<\/p>\n

It does not blow as much as about 10 knots, so we roll slowly forward. The sea here is full of seaweed, sometimes as long threads, and sometimes as a whole meadow! We have read that there will be so when the sea is warm, we’re guessing the water temperature of about 28\u00a4 (yes, we have bathed in the Atlantic!) Seaweed down into it for us when we need power from the water generator, it seems like it’s a magnet seaweed, large chunks collected and brakes both boat and power! Fishing is out of the question, we tried but it was just seaweed jumped.<\/p>\n

Today the sun shines, so we hope to get a lot of power through our solar panels instead. Do not know if our position reporting function than, otherwise, you can check where Krabat<\/em> are and where we are right next door, they are always within sight and VHF distance! Nice with buddy-sailing!<\/p>\n

A brief glimpse of the election yesterday, otherwise rather uneventful.<\/p>\n

From <\/strong> <\/em>syrubicon.wordpress.com<\/span><\/em><\/p>\n

Triton (Atlantic Odyssey)<\/em><\/h2>\n

\"German\" Sonne und Wind<\/em><\/h3>\n

So wie es aussieht, sind wir jetzt im Passatg\u00fcrtel, denn der Wind kommt in den letzten Tagen zuverl\u00e4ssig aus Nordost. Tags\u00fcber setzten wir den Parasailor und das klappt jeden Tag besser. Ralf und Paul arbeiten auf dem Vorschiff und ich ziehe im Cockpit die Strippen (pun intended). Wir nehmen alles zur\u00fcck, was wir \u00fcber das Segel geschimpft haben. Bei Wind von hinten und im atlantischen Schwell ist es wirklich optimal. Das Etmal heute sind wieder 131 sm und wir sind zufrieden.<\/em><\/p>\n

Gestern Abend mussten wir den Motor eine Stunde mitlaufen lassen, nicht wegen der Fahrt, sondern um die Batterien zu laden. Es ist nur ca. 12 hell und da wir nach Westen segeln, werden unsere Solarpaneele ab dem Nachmittag abgeschattet. Wenn es dann noch etwas bew\u00f6lkt ist, reicht die Leistung nicht aus, um unsere Batterien zu laden. Theoretisch k\u00f6nnten unsere Platten zusammen mit 16 Ampere in der Stunde (Ah) laden. Aber dieser Wert wird in der Praxis nie erreicht, weil es nicht m\u00f6glich ist, beide immer optimal zu Sonne zu stellen. Wir haben vier Batterien mit zusammen 320 Ah f\u00fcr unseren normalen Energiebedarf. Zus\u00e4tzlich gibt es noch die Starterbatterie f\u00fcr den Motor und zwei separate Batterien f\u00fcr das Bugstrahlruder und den Inverter.<\/em><\/p>\n

Wir bem\u00fchen uns, auf der Verbrauchsseite sehr sparsam mit der Energie umzugehen. Im Normalbetrieb l\u00e4uft der K\u00fchlschrank tags\u00fcber und die Navigationselektronik (Kartenplotter, Windmesser, Logge (=Tacho)) st\u00e4ndig. Nachts haben wir ein Positionslicht (Dreifarbenlaterne) an. Dann laden wir noch unsere Handys, Tablets und das Iridiumtelefon auf. Funkger\u00e4t, AIS und LED-Licht unter Deck benutzen wir nur bei Bedarf. So kommen wir auf einen Verbrauch von ungef\u00e4hr 50 Ah am Tag, das entspricht in unserem 12-Volt-System 600 Watt und w\u00fcrde daheim ca. 12 Cent kosten.<\/em><\/p>\n

Auch die anderen Ressourcen an Bord wie Gas (zum Kochen), Datenvolumen (Iridiumtelefon: 500 Minuten zu 750 Euro und die \u00dcbertragungsgeschwindigkeit ist unterirdisch) und Wasser (400 l im Tank) m\u00fcssen sorgf\u00e4ltig behandelt werden. Zus\u00e4tzlich zum Tankwasser haben wir noch 300 l verschiedene Fl\u00fcssigkeiten zum Trinken dabei .<\/em><\/p>\n

Eine einfache Rechenoperation ergibt, dass wir bei konservativ gesch\u00e4tzten 30 Tagen \u00dcberfahrt 15 l Tankwasser zum Waschen, Kochen und Sp\u00fclen zur Verf\u00fcgung haben, also 1,5 Eimer voll. Bei uns gibt es bisher jeden Tag mindestens ein warmes Essen mit T\u00f6pfen, Pfannen und Tellern, dazu Fr\u00fchst\u00fcck, Kaffeetrinken, Imbiss, Tupperdosen f\u00fcr die Reste \u2013 das meiste Wasser ben\u00f6tigen wir zum Sp\u00fclen. Hilfreich ist dabei, dass wir in der K\u00fcche eine Fu\u00dfpumpe f\u00fcr Salzwasser haben und damit alles gr\u00fcndlich vorsp\u00fclen k\u00f6nnen. Auch im Bad gibt es eine Fu\u00dfpumpe, die allerdings f\u00fcr S\u00fc\u00dfwasser, so dass wir unseren Verbrauch kontrollieren k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n

Es ist ganz erstaunlich, wie gut ich mich mit einem halben Waschbecken voll Wasser waschen kann und ohne in die Einzelheiten zu gehen: auf unserem Schiff gibt es auch ein tempor\u00e4res Bidet. So macht es geradezu Spa\u00df, mit wenig Ressourcen auszukommen und \u00fcberwiegend die Kraft von Sonne und Wind zu nutzen.<\/em><\/p>\n

Noch ein Nachtrag: gestern morgen hatten wir unseren ersten fliegenden Fisch auf dem Deck! Das ist etwas, von dem ich so oft in den zahlreichen Blauwasser-B\u00fcchern gelesen habe und es ist ein gutes Gef\u00fchl, das jetzt auch zu erleben!<\/em><\/p>\n

From<\/strong> coratriton.blogspot.de<\/a><\/em><\/p>\n

Friday\u00a01 December<\/h1>\n

Akouavi (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

Well the wind has returned and we are gybing our way to Barbados which is great as we pass close by others n a more direct route.<\/p>\n

Just had the pleasure of seeing Krabat<\/em> and Rubicon<\/em> at the same time and assign the time of day on he VHF whilst at the same time watching another Unknown sailing boat as we passed ahead of them. Very busy out here just on the halfway point.<\/p>\n

Looks like the wind is still refusing to go westerly so I guess another gybe is in order<\/p>\n

Lady Jane (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

Close encounters of the third kind<\/h3>\n

Photo: untilthebuttermelts.com<\/p><\/div>\n

You don\u2019t expect to see much 880 miles from land. There\u2019s plenty of water of course, and a few flying fish around. But for the best part of a week we have seen no boats other than Anemone<\/em> and Akouavi<\/em> the other day.<\/p>\n

Then yesterday afternoon a large catamaran, More Joy<\/em>, came up behind us. The AIS told us that they would pass close to us \u2013 it said 23 metres close at one point. We watched the boat looming closer and closer. The AIS stared beeping a collision avoidance warning. We thought it prudent to dress for visitors. Maria even hoovered the cockpit.<\/p>\n

I used the binoculars to check for signs of life. Was this a modern day Marie Celeste I wondered? But I was relieved to see people on the fly bridge. In the end they changed course slightly and passed us about 100 metres on our starboard side. Perhaps they too hadn\u2019t seen another boat in a while and just wanted to see some other people. It\u2019s getting like the Solent out here.<\/p>\n

We should be half way across the Atlantic tonight. Maria is baking a cake in preparation and it\u2019s going to be a party. We might even have a can of coke.<\/p>\n

Currently we are 1064 miles from Barbados and 957 miles from Cape Verde. The wind has perked up a bit, so we are making great progress at the moment.<\/p>\n

From <\/strong> <\/em>untilthebuttermelts.com<\/em><\/p>\n

Triton (Atlantic Odyssey)<\/em><\/h2>\n

\"German\" Das Meer und wir<\/em><\/h3>\n

Rund um uns ist der blaue, blaue Atlantik in einem perfekten Kreis, die Wellen ab und zu garniert mit wei\u00dfem Schaum. Dar\u00fcber w\u00f6lbt sich eine hellblaue Glocke mit wattigen Wolken. W\u00e4hrend die Triton f\u00e4hrt, nimmt sie diese eigene kleine Sph\u00e4re mit sich. Nachts wird dann von blau-wei\u00df nach schwarz-silber umdekoriert, mit einer kurzen Phase von rosa-orange T\u00f6nen f\u00fcr den \u00dcbergang. Der Mond wird immer gr\u00f6\u00dfer und so hell, dass wir die Schatten der Segel und Leinen sehen k\u00f6nnen. Wir segeln auf einer Bahn silbernen Lichts \u2013 wundersch\u00f6n!\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

Gestern sind wir bis zur Abendd\u00e4mmerung mit Parasailor gefahren, heute ist der Wind so kr\u00e4ftig, dass wir auch gut mit ausgebaumter Fock vorankommen. Wir schlafen, lesen, h\u00f6ren H\u00f6rb\u00fccher, reden \u00fcber Gott und die Welt (und auch mal \u00fcber Uhren und Fahrzeuge) und versuchen, bisher erfolglos, zu fischen. <\/em><\/p>\n

Wenn es keinen Fisch gibt, m\u00fcssen wir uns etwas anders zum Essen (ein sehr wichtiges Thema an Bord) einfallen lassen. Bisher haben wir sehr gut gelebt. Wir haben immer noch frische Lebensmittel (ja, auch \u00c4pfel) und so nach und nach verarbeiten wir das Gem\u00fcse: chinesische Nudeln mit Gem\u00fcse, Karotten mit Knobi-Joghurt-Sauce, Zucchini mit Tomatensauce und gestern hat Ralf eine k\u00f6stliche Lauchsuppe gezaubert. Nachher werde ich wieder ein Brot backen. Mit unseren in Flaschen abgef\u00fcllten Aldi-Backmischungen und unserer Silikon-Sch\u00fcssel-Form geht das sehr gut. Mittlerweile wei\u00df ich auch, wie ich unseren Gasofen einstellen muss.\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

Dann werde ich wahrscheinlich wieder die Topflappen suchen m\u00fcssen, denn wenn sich so die Reihen der Vorr\u00e4te lichten, f\u00e4ngt das eine oder andere an zu klappern. Ralf ist da empfindlich und zum Ausstopfen der Zwischenr\u00e4ume kommen ihm die Topflappen gerade recht\u2026 wir haben sie daher in \u201eStopflappen” umbenannt. Gl\u00fccklicherweise habe ich H\u00e4kelzeug dabei und ich werde die Jungs unterrichten und dann steigen wir in die Stopflappen-Produktion ein!<\/em><\/p>\n

From<\/strong> <\/em>coratriton.blogspot.de<\/em><\/a><\/p>\n

Mariposa (Atlantic Odyssey)<\/em><\/h2>\n

\"German\" Gestern Abend hatte der Wind allm\u00e4hlich zugenommen und wir segelten mit je einem Reff im Gross Segel und in der Genua mit 6 Knoten Richtung Barbados. <\/em><\/em><\/p>\n

Wir sahen immer wieder mal ein Segel am Horizont, aber meist kreuzten sich die Kurse, sodass die Schiffe bald wieder verschwanden. Heute ist wieder ein warmer sonniger Tag. Auch das Wasser h\u00e4tte mit \u00fcber 26 Grad die richtige Temperatur f\u00fcr ein Bad.<\/em><\/em><\/p>\n

Am Vormittag beim Duschen stellte ich fest, dass aus der Salzwasserdusche kaum noch Wasser kam. Walter und ich gingen dann auf die Suche des Fehlers. Zuerst vermuteten wir den Fehler bei einem R\u00fcckschlagventil. Ich hatte dann ein anderes eingebaut und wir hatten den Schlauch mit Wasser gef\u00fcllt, damit die Pumpe nicht zu lange trocken l\u00e4uft. <\/em><\/em><\/p>\n

Ich stellte fest, dass der Schlauch kaum hatte ich ihn abgewischt wieder nass war. Es war ein Schnitt im Schlauch. \u00dcber den Schnitt wurde Luft angesaugt, und die Pumpe f\u00f6rderte kaum mehr Wasser. Ich habe das fehlerhafte St\u00fcck abgeschnitten, den Schlauch wieder montiert und wir hatten wieder eine funktionierende Dusche. Wie der Schnitt in den Schlauch kam ist uns ein R\u00e4tsel.<\/em><\/em><\/p>\n

Am Vormittag hatten wir dann die Reffs wieder aus den Segeln gel\u00f6st und liefen dann zwischen 6 und fast 7 Knoten. Zurzeit sind wir noch ungef\u00e4hr 1370 Meilen von Barbados entfernt. F\u00fcr die n\u00e4chsten Tage sollte der Wind endliche relativ stabil bleiben und uns ein anst\u00e4ndiges Vorw\u00e4rtskommen erm\u00f6glichen. D<\/em><\/em><\/p>\n

ie h\u00f6here Geschwindigkeit unserer K\u00f6der scheint die Fische auch nicht zu beeindrucken. Sie hatten wieder keine Lust anzubeissen.<\/em><\/em><\/p>\n

Wir h\u00e4ngen im Cockpit herum geniessen den warmen Tag und lesen oder schlafen ein wenig. <\/em><\/em><\/p>\n

From<\/strong> www.sy-mariposa.ch<\/a><\/em><\/em><\/em><\/p>\n

Rubicon (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

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\u00a0\u00a0Allting flyter p\u00e5, vi rullar lite fr\u00e5n sida till sida, annars ganska h\u00e4ndelsel\u00f6st. Det bl\u00e5ser ca 12-15 knop och vi seglar plattl\u00e4ns med seglen wing-wing. Just nu g\u00f6r vi 6 knop! Vi h\u00f6rde just p\u00e5 vhfen att en b\u00e5t som startade 2 eller 3 dagar efter oss, n\u00e4stan \u00e4r ikapp! Det \u00e4r visserligen en kappseglingsb\u00e5t (Fogo 1250), men \u00e4nd\u00e5\u2026 k\u00e4nns lite deppigt\u2026 Men vi \u00e4r snart halvv\u00e4gs!<\/em><\/p>\n

Translated to English by Google Translate:<\/em><\/p>\n

Everything floats on, we roll a little from side to side, otherwise rather uneventful. The blowing 12-15 knots and we are sailing astern with sails wing-wing. Right now we are 6 knots!<\/p>\n

We just heard the vhfen to a boat that started 2 or 3 days after us, almost catching up! It is certainly a Racer (Fogo 1250), but still … feel a bit depressed … But we’ll be halfway!<\/p>\n

From <\/strong> <\/em>syrubicon.wordpress.com<\/em><\/a><\/p>\n

Yuana (Atlantic Odyssey CV)<\/em><\/h2>\n

Passing the Half Way Point!\u00a0<\/h3>\n

Friday December 1st at 11:22 UTC, Yuana and it\u2019s crew pass the half way point on the way from Mindelo, Cape Verde to Bridgetown, Barbados.<\/p>\n

We cheer with bubbles and enjoy home made guacamole bruschetta, kids opting for Fanta and jelly bears. Everybody is enjoying that particular moment on the sea and in the sun.<\/p>\n

There are now only 1010 nautical miles to Barbados and we are looking forward to the next days out here.<\/p>\n

From<\/strong> <\/em>yuana.life<\/em><\/a><\/p>\n

Saturday 2 December<\/h1>\n

Akouavi (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

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One week into the trip and 850 miles to go.<\/p>\n

There have been some slow days but last night more than made up for it. At around midnight the wind filled in to 20-25k and with full main and asymmetric we recorded 17k boat speed, a record for Akouavi.<\/em> Sad to say prudence won the day and we changed down to the genaker, still the day so far has been good with 96 miles in the first 12 hours.<\/p>\n

Expecting to pass Ariel<\/em> sometime today, hopefully close enough to say hello on the VHF.<\/p>\n

Looking to arrive on Thursday all being well which would be 12 days for the passage but this could easily change.<\/p>\n

Lady Jane (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

Halfway to Barbados\u00a0<\/p>\n

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Photo: untilthebuttermelts.com<\/p><\/div>\n

Last night, 1st December 2017 at 2258 UTC, with 1011 miles to go, we reached the halfway point in our voyage from Cape Verde to Barbados.<\/p>\n

After showering and changing into our least-stained t-shirts and shorts for the occasion, it was time to get the party started.<\/p>\n

I created a celebratory 2-course meal from leftovers and whatever I could exhume from the fridge. Maria, my star baker any day of the week, made a delicious lemon drizzle cake. And we toasted the event with a can of Coke Zero each. You might be able to deduce that we operate a dry boat at sea.<\/p>\n

After partying so hard (it\u2019s all relative folks) it was good to get back to our usual watches. We have moved ships time backwards to UTC-2, however, so that we can ease ourselves into Barbados time. Last night was a quiet night in so far as no vessels were within visual contact. In fact, the only other boat out here can be seen solely on our AIS about 8 miles off our port quarter \u2013 a sailing boat called Anoi<\/em>.<\/p>\n

The wind is blowing consistently between 18 and 21 knots, gusting up to 27 knots, more or less directly from behind. This is good. There is minimal swell, so it\u2019s reasonably comfortable. And we haven\u2019t needed to touch the sails in days. It\u2019s still the same wing-on-wing configuration: poled out genoa and main held in place with a preventer.<\/p>\n

We now have 932 miles to go, so it was a good nights run after the party fun.<\/p>\n

From <\/strong> <\/em>untilthebuttermelts.com<\/span><\/em><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Maria and I have been assiduously sticking to the rhum line and it has served us well. We might not be the fastest, but life aboard is very comfortable.\u00a0<\/p>\n

We are currently experiencing around 12 to 14 knots of wind. I want to put ourselves forward for the rhum line challenge with the prize – of course – being a bottle of rum!<\/p>\n

Email\u00a0<\/strong>from Allen and Maria\u00a0\u00a0<\/em>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Rogue<\/h2>\n

<\/p>\n

We are doing great and on schedule to be there in about 4-5 days.
\n It is lovely sailing out here and we are leading the whole fleet at the moment.
\n The full moon certainly helps to make the nights easier.
\n Cheers Josh<\/p>\n

Triton (Atlantic Odyssey)<\/em><\/h2>\n

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\"German\" Bergfest!<\/em><\/p>\n

\u00a0Die \u201eoffizielle” Entfernung zwischen Santa Cruz, Teneriffa und Bridgetown, Barbados betr\u00e4gt laut Cornellsailing 2600 sm. Um auf der sicheren Seite zu sein, haben wir beschlossen, das Bergfest zu feiern, wenn noch 1300 sm Restentfernung auf dem Plotter angezeigt werden. <\/em><\/p>\n

Gestern Nachmittag um 18:50 war es dann so weit und wir konnten die n\u00e4chste \u201eLeckerli-T\u00fcte” \u00f6ffnen. Durch unsere Kreuzerei und dem Kurs nach S\u00fcden wegen des besseren Windes sind wir bisher deutlich mehr als 1300 sm gefahren und so hoffen wir, in der 2. H\u00e4lfte weniger als 13 Tage zu brauchen. Ich f\u00e4nde es sch\u00f6n, wenn wir es zur gro\u00dfen Abschiedsparty am 12.12.2017 nach Barbados schaffen w\u00fcrden.<\/em><\/p>\n

Wir sind jetzt seit genau zwei Wochen in unserer schwankenden Nussschale unterwegs. Und es schaukelt nicht zu knapp. Hier auf dem Atlantik gibt es nahezu immer Schwell, eine alte Welle, die von weit entfernten St\u00fcrmen, meist im Norden, stammt. Die Richtung des Schwells hat mit der aktuellen Windrichtung nichts zu tun. Dazu kommt noch die aktuelle Windwelle, die sich mit dem Schwell vermischt und teilweise zu unregelm\u00e4\u00dfigen Bewegungen f\u00fchrt. I<\/em><\/p>\n

n der ersten Woche, beim Motoren, hatten wir oft eine sch\u00f6ne lange D\u00fcnung, die das Boot sanft angehoben und wieder abgesenkt hat. Bei Kreuzen ist die ganze Welt einseitig schr\u00e4g und dazu kommen die Wellen. Jetzt, mit Wind von hinten schwankt das Schiff abwechselnd nach rechts und links (eben Gauki). Der Parasailor kann das ganze System etwas stabilisieren und die Triton liegt dann ruhiger.<\/em><\/p>\n

Weit laufen k\u00f6nnen wir nat\u00fcrlich auf unserem 11,5 m langen und 3,5 m breiten Boot nicht, aber klar ist, dass wir uns bei jeder Bewegung irgendwo festhalten m\u00fcssen. Auch Sitzen ist nur m\u00f6glich, wenn wir uns irgendwo verkeilen oder abst\u00fctzen und beim Gauki-Kurs rollen wir selbst im Liegen hin und her. Jede an Land normale T\u00e4tigkeit wird zum akrobatischen Akt, insbesondere, wenn eigentlich zwei H\u00e4nde erforderlich w\u00e4ren. <\/em>
\n Das Erstaunliche ist, dass wir uns recht schnell an die Bootsbewegungen gew\u00f6hnt haben. So kann ich z.B. auf kurzen Strecken nicht Lesen oder Schreiben, speziell nicht unter Deck, ohne das mir komisch im Magen wird. <\/em><\/p>\n

Aber mittlerweile ist das gar kein Problem. Der K\u00f6rper bewegt sich automatisch im Rhythmus der Wellen und nur besonders gro\u00dfe fallen noch auf. Wichtig ist es auch, daran zu denken, dass nichts ungesichert abgestellt werden kann. Wir helfen uns mit Anti-Rutsch-Matten, K\u00f6rbchen, in denen der Kleinkram liegt und Schlingerleisten. Alle losen Teile werden regelm\u00e4\u00dfig weggepackt oder gesichert.<\/em><\/p>\n

Heute haben wir einen hohen und extrem unangenehmen Schwell von der Seite, dazu kr\u00e4ftigen Wind und daher keinen Parasailor f\u00fcr die Stabilit\u00e4t. Da n\u00fctzt selbst die Gew\u00f6hnung nix, es ist einfach nur unbequem. <\/em><\/p>\n

From<\/strong> <\/em>coratriton.blogspot.de<\/em><\/a><\/p>\n

Rubicon (Islands Odyssey)<\/em><\/h2>\n

<\/p>\n

Ig\u00e5r fick vi en ordentlig vind\u00f6kning, den kom v\u00e4ldigt pl\u00f6tsligt s\u00e5 hela manskapet fick kliat s\u00f6mnen ur \u00f6gonen och rusat upp till sittbrunnen f\u00f6r att assistera. Vi gick fr\u00e5n cirka 10 knops vind till det dubbla p\u00e5 typ 3 minuter! Lite snurrigt blev det ju, men vi l\u00f6ste det galant tack vare att Will p\u00e5 Krabat varnade oss p\u00e5 vhfen. Bra vind och fart hela natten men nu n\u00e4r dagsljuset kryper fram s\u00e5 har det givetvis mojnat. S\u00f6mnen har ju blivit \u201cs\u00e5d\u00e4r\u201d eftersom det rullar ganska mycket fr\u00e5n sida till sida. Ig\u00e5r firade vi halvv\u00e4gs med varsin chokladmousse (det kr\u00e4vs ganska lite f\u00f6r att lyfta st\u00e4mningen) och idag v\u00e4ntar nybakat br\u00f6d till frukost. Inget fiske p\u00e5 2 dagar men nu \u00e4r det inte n\u00e5got sj\u00f6gr\u00e4s l\u00e4ngre s\u00e5 h\u00e5ll tummarna.<\/em><\/p>\n

Translated to English by Google Translate:<\/em><\/p>\n

Yesterday we got a good wind increases, it came very suddenly the whole crew got scratched the sleep from his eyes and rushed up to the cockpit to assist. We went from about 10 knots to double the Type 3 minutes! A little confusing, it was of course, but we solved it with flying colors thanks to Will of Krabat<\/em> warned us vhfen.<\/p>\n

Good wind and off all night but now that daylight creeps up so it has obviously subsided. Sleep has become the “so-so” because it rolls pretty much from side to side.<\/p>\n

Yesterday we celebrated the halfway each with a chocolate mousse (it takes quite a bit to lift the mood) and now awaits fresh baked bread for breakfast. No fishing in two days but now it is no longer weed so keep your fingers crossed.<\/p>\n

From <\/strong> <\/em>syrubicon.wordpress.com<\/em><\/a><\/p>\n

\n

Follow the position of the boats on the live tracking map<\/a>.<\/p>\n

Read some participants profiles:
\n – Islands Odyssey participants<\/a>
\n – Atlantic Odyssey participants<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

Wednesday 29 November Kisu (Atlantic Odyssey) <\/p>\n

Die sehnlichst erwarteten Passatwinde sind da. Warum hat aber niemand was von bis 4 Meter Wellen von hinten erz\u00e4hlt .. und dann die alte Welle …<\/p>\n

Read more<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":52317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[128],"tags":[],"odyssey":[125,250],"destinations":[173],"class_list":["post-52327","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-odyssey-log","odyssey-ao-de","odyssey-die-islands-odyssey","destinations-atlantic-ocean-de","odd"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52327"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52327\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52396,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52327\/revisions\/52396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52327"},{"taxonomy":"odyssey","embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/odyssey?post=52327"},{"taxonomy":"destinations","embeddable":true,"href":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/destinations?post=52327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}