{"id":19593,"date":"2015-01-21T22:06:58","date_gmt":"2015-01-21T22:06:58","guid":{"rendered":"http:\/\/cornellsailing.com\/?p=19593"},"modified":"2015-01-21T22:06:58","modified_gmt":"2015-01-21T22:06:58","slug":"atlantic-odyssey-2-day-13-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cornellsailing.com\/de\/2015\/01\/atlantic-odyssey-2-day-13-2\/","title":{"rendered":"Atlantic Odyssey 2: Day 13"},"content":{"rendered":"

THEMI 50<\/strong>
\"\"
Yesterday the tradewinds vanished more or less, our speed was down to 3.5 to 4 knts during the day, overnight the wind increased a little and speeds us up to 5 knts. Some squalls in the morning and now running downwind with 18 knts of wind under mainsail with a speed of 6 – 7 knts.<\/p>\n

\"German\" Gestern war Flautetag. Wir sind mit ca. 3,5 Kn herumget\u00fcmpelt. Der Tag war sehr hei\u00df mit 32 Grad, die Wassertemperatur liegt bei 27 bis 28 Grad. Wir haben die beiden Ventilatoren in der K\u00fcche repariert, das macht das Kochen wieder etwas ertr\u00e4glicher. (Gestern gab’s Tiroler Gr\u00f6schtl)<\/em><\/p>\n

Trotz der Flaute haben wir beschlossen, die Maschine nicht einzusetzen. Mit unseren immer noch vollen Tanks w\u00e4re die Reststrecke leicht unter Motor zu bew\u00e4ltigen. Wir wollen aber \u00fcber den Atlantik SEGELN und nicht motoren. <\/em><\/p>\n

Auch eine Zwischenvariante haben wir ausgeschlagen: Unser Generator l\u00e4uft t\u00e4glich 3 bis 4 Stunden jeweils die H\u00e4lfte morgens und abends. Mit unseren drei K\u00fchlagregaten, Wassermacher und sonstigem elektrischen Klimbim geht schon einiges an Energie t\u00e4glich drauf. In der Flaute h\u00e4tten wir auch mit der Hauptmaschine statt mit dem Generator laden k\u00f6nnen, und diese h\u00e4tte uns dann zumindest w\u00e4hrend der Ladezeiten zus\u00e4tzlich noch kr\u00e4ftig nach vorne geschoben. Da die Maschine nicht so stark l\u00e4dt wie der Generator k\u00e4men wir auf ca. 10 Stunden Maschine je Tag um unseren Bedarf zu decken. Auch diese Variante wurde von der Crew einstimmig abgelehnt, wir laden weiter mit dem Generator und die Maschine wird fr\u00fchestens an der Hafeneinfahrt von Le Marin gestartet!<\/em><\/p>\n

Gr\u00fc\u00dfe von der Themi!<\/em><\/p>\n

DOUDOU<\/strong>
\"\"
\"French\" J13 Rencontre<\/strong><\/em><\/p>\n

Hier et cette nuit, vent plus faible, plein arri\u00e8re, avec une petite
vitesse de 5,5 n\u0153uds de moyenne ; \u00e7a n\u2019avance pas vite. Nous avons navigu\u00e9
de conserve avec un voilier su\u00e9dois toute la soir\u00e9e et la nuit.<\/em><\/p>\n

Ce matin, le vent est toujours du m\u00eame secteur et nous avons d\u00e9cid\u00e9 de
faire route au grand largue plut\u00f4t qu\u2019au vent arri\u00e8re (10 \u00e0 15% de route
suppl\u00e9mentaire et 25% de vitesse en plus). Le bateau ne roule plus d\u2019un
bord sur l\u2019autre, c\u2019est plus confortable et on avance \u00e0 7 n\u0153uds.<\/em><\/p>\n

V\u00e9rification du niveau d\u2019huile du moteur, il en manquait un peu. Pas facile
de faire le compl\u00e9ment avec un bidon de 5 litres dans un espace r\u00e9duit qui
bouge tout le temps sans mettre de l\u2019huile partout\u2026. Transvasement du bidon
de 5 litres dans deux petites bouteilles d\u2019un demi-litre, du coup c\u2019est
beaucoup plus simple.<\/em><\/p>\n

Yveline s\u2019est lanc\u00e9e dans la fabrication du pain, ce qui n\u2019est pas \u00e9vident
quand tous les r\u00e9cipients avec les ingr\u00e9dients ont tendance \u00e0 se balader
sur la table au moindre coup de gite\u2026 R\u00e9sultat : deux superbes pains tr\u00e8s
bons.<\/em><\/p>\n

Distance parcourue 135 milles.<\/em><\/p>\n

abordedoudou.com<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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